眾多合資車企中，別克算是較早入局新能源市場的存在，到目前為止，旗下也推出了好幾款代表車型，雖說存在感不是很強，但也算努力過了，可能需要一個新的機會證明自己。別克E5是旗下一款純電中大型SUV，該車從面世到現(xiàn)在也有一段時間了，近半年以來月銷量保持在一千多臺，存在感和銷量成績確實是差一些。

 

很多人在看到別克E5的第一眼時，都以為它是一款油改電產(chǎn)品，實則并非如此，別克E5來自奧特能純電平臺，這是一個純正的新能源平臺，單從外觀設(shè)計來看跟昂科威有幾分相似，雖說也有新元素的加入，但新能源氣息不是很突出。車身長度在4.8m左右，軸距超過2.9m， 車身尺寸或許不是很突出，不過得益于偏方正飽滿的車身輪廓，看起來氣場格外強大，符合國人的一貫審美。

 

簡單欣賞一番別克E5的外形，前臉輪廓圓潤飽滿，分體式大燈造型簡約，封閉式前臉沒有太多裝飾，前鼻微微向外隆起，看起來沒那么單調(diào)。車身側(cè)面造型就更沒什么需要強調(diào)的部分了，基本上就是一款傳統(tǒng)燃油車該有的樣子，車窗周圍和側(cè)裙處均加以銀色金屬飾條進(jìn)行點綴，低風(fēng)阻輪圈配合隱藏式門把手共同起到降低車身風(fēng)阻系數(shù)的作用。車尾設(shè)計穩(wěn)定發(fā)揮，貫穿尾燈配合下方貫穿飾條共同拉寬車尾橫向視覺效果。總之，別克E5的整個外觀設(shè)計風(fēng)格屬于中規(guī)中矩的那一類，相比于年輕人更受中年消費者喜歡。

 

內(nèi)飾采用家族最新設(shè)計語言，30英寸OLED中控屏已經(jīng)成了它的標(biāo)準(zhǔn)配置，屏幕微微向內(nèi)側(cè)彎曲，方便駕駛員讀取行車信息和進(jìn)行操控，支持CarPlay以及常規(guī)多媒體功能，功能不算豐富但應(yīng)對日常用車無壓力，考慮到實用性車內(nèi)繼續(xù)保留了不少實體物理按鍵，做到了兼顧美觀性和實用性。相比于當(dāng)前市面上常見的設(shè)計風(fēng)格更加獨特一些，同時沒有為了美觀性而一味忽略實用。

 

換擋系統(tǒng)依舊采用懷擋設(shè)計，因此中央島臺的布局相對簡約一些，節(jié)省出更多儲物空間。座椅外形寬大填充物飽滿厚實，對人體提供不錯支撐性，從次低配開始前排座椅便支持加熱，遺憾的是2025款別克E5取消了座椅通風(fēng)功能，座椅功能表現(xiàn)相對差一些。后排座椅的空間表現(xiàn)還不錯，靠背支持按比例放倒，放倒后進(jìn)一步拓展了后備箱容積。除了空間寬敞，別克E5的座艙靜謐性也不錯，在品質(zhì)方面有所保障。

 

動力部分，別克E5標(biāo)配前置單電機，沒有雙電機版本可選，電動機總功率180kW，電動機總馬力245Ps，官方百公里加速7.7s，動力輸出應(yīng)對日常用車足夠，但是不適合追求激烈操控的消費者。CLTC工況下純電續(xù)航里程有515km、545km和620km三個版本可選，不算突出屬于市面上主流水平。根據(jù)續(xù)航版本不同，相對應(yīng)的電池品牌也有所不同，實際達(dá)成率在85%以上，不同品牌電池之間的差別也不是很大，在續(xù)航方面也有所保障，對此大家不需要太過于擔(dān)心。至于實際操控體驗偏向于舒適輕快，屬于各個年齡段消費者都能駕馭的那一類型，更何況還有品牌多年來積累的造車底蘊擺在那里，因此用戶對它的口碑還不錯。

 

綜合來看，別克E5就是一款實力均衡的家用代步車，從外觀設(shè)計到動力都比較貼合當(dāng)代消費者的用車需求，只不過與同級別車型相比彰顯不出太大優(yōu)勢，尤其是在配置和續(xù)航層面，再加上別克在新能源市場的表現(xiàn)一般，很多消費者都不信任它，綜合各方面因素導(dǎo)致了現(xiàn)在的局面，因此未來依舊有很大提升空間，目前該車有兩萬元左右的購車優(yōu)惠，如果覺得難以接受可以考慮一下二手車，性價比相對更高一些。