比亞迪秦L和海豹06 DM-i上市之后，以較低的虧電油耗引發(fā)市場(chǎng)熱度，出現(xiàn)了訂單火爆的局面。而近期9代凱美瑞全系也推出了至少3萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，其中2.0L雙擎車型綜合置換補(bǔ)貼后入門價(jià)格也來(lái)到了13.98萬(wàn)元，與前兩者的頂配車型價(jià)格接近。那么，到底選擇是選擇秦L或海豹06 DM-i的頂配版，還是選擇凱美瑞2.0混動(dòng)入門版？今天我們就以海豹06 DM-i 120KM旗艦型和凱美瑞 雙擎 2.0HE精英版為例，分析下兩車的異同。（以下所有圖片都是海豹06在前）

 

 

外形方面，海豹06 DM-i采用海洋風(fēng)格外飾，前臉結(jié)合了電車風(fēng)格的封閉式車鼻與油車風(fēng)格的橫向下格柵，沒有違和感。標(biāo)配主動(dòng)式格柵，可降低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.255Cd，在同級(jí)中比較出色。分體式頭燈造型銳利，底部雙彎折日行燈辨識(shí)度不錯(cuò)，標(biāo)配LED光源和自動(dòng)點(diǎn)亮。凱美瑞的前臉采用無(wú)邊界格柵，向新能源風(fēng)格靠攏，狹窄的上格柵與兩側(cè)頭燈構(gòu)成貫穿元素，頭燈格外細(xì)長(zhǎng)，彎折的日行燈帶也有辨識(shí)度。車頭造型棱角更分明，顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)。

 

海豹06 DM-i側(cè)面造型流暢，軸距較為充分，前后懸長(zhǎng)度合適，車頂線條順滑，略帶溜背感。柳葉狀側(cè)窗顯得優(yōu)雅，尾窗底部有顯著的車肩，提升高級(jí)感。外后視鏡提供電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動(dòng)下翻和鎖車自動(dòng)折疊等豐富功能，集成手機(jī)NFC鑰匙與攝像頭，解鎖關(guān)鎖便利。平整化的門把手為下部扣入式，不怕冬季上凍還能降低風(fēng)阻，使用也比較便利，有前排無(wú)鑰匙進(jìn)入。

凱美瑞造型大家都比較熟悉了，軸距適中，前后懸都比較長(zhǎng)。尾窗與尾蓋之間過(guò)渡順滑，有溜背的感覺。傾斜的腰線貫穿前后門把手，門把手造型傳統(tǒng)，雙色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈但沒有攝像頭，不提供360度全景影像，甚至沒有倒車影像和倒車?yán)走_(dá)。

 

尺寸方面，海豹06 DM-i的軸距是2790mm，嚴(yán)格說(shuō)是緊湊加級(jí)，但其實(shí)與凱美瑞相差不多，甚至寬度與高度還更充分，兩車外觀看感覺差不多大小。

 

海豹06 DM-i車尾造型比較時(shí)尚，尾蓋邊緣有沖壓式的鴨尾造型，起到擾流效果。貫穿式尾燈內(nèi)部有雙環(huán)形燈帶，猶如浪花，比較醒目。牌照框位于保險(xiǎn)杠中央，底部增加擾流鰭片。凱美瑞的車尾顯得方正硬朗，尾蓋頂部同樣增加沖壓式尾翼降低風(fēng)阻，彎折的燈帶與頭燈呼應(yīng)，采用隱藏式排氣管，保持底部整潔性。

 

海豹06 DM-i的中控臺(tái)采用海洋風(fēng)格的波浪造型，雙色搭配層次分明，頂部是軟質(zhì)塑膠，加上大面積烤漆面板，底部灰色部分是軟性材質(zhì)，觸感舒適。數(shù)字交互上，8.8英寸液晶儀表屏與15.6英寸中控屏組合，簡(jiǎn)潔方便。扶手臺(tái)保留少量實(shí)體按鍵，儲(chǔ)物空間較為豐富。DiLink車機(jī)系統(tǒng)有豐富視聽?wèi)?yīng)用，語(yǔ)音系統(tǒng)支持雙音區(qū)識(shí)別，可以控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和車窗，十分方便。提供帶透明底盤的540度全景影像，畫質(zhì)清晰，倒車、掉頭更安全。有多色氛圍燈和8喇叭的音響系統(tǒng)，前排還有15W的手機(jī)無(wú)線充電，方向盤為仿皮材質(zhì)。

凱美瑞橫向拉升中控臺(tái)的層次感豐富，在木質(zhì)面板上融合了靜電觸控的空調(diào)按鍵，實(shí)現(xiàn)平整性。臺(tái)面與門板上有一定的皮面覆蓋，觸感較為舒適。擋桿臺(tái)保留機(jī)械式換擋桿，儲(chǔ)物空間還算豐富，提供單色氛圍燈和6個(gè)喇叭音響系統(tǒng)，方向盤為塑料材質(zhì)，觸感有些粗糙。10.25英寸懸浮中控屏成為交互主通道，但車機(jī)不支持聯(lián)網(wǎng)，可玩性不高，只能與手機(jī)互聯(lián)，支持CarPlay、Carlife、HiCar等連接方式。

 

海豹06 DM-i提供一體式運(yùn)動(dòng)座椅，坐墊與靠背填充物采用加厚處理，形變量很大，與身體貼合度很高，而且有良好的承托性和腰部支撐。主駕提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)（高低4向），副駕為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅支持加熱與通風(fēng)，駕駛位帶記憶功能。凱美瑞的座椅也是仿皮材質(zhì)，填充物軟硬適中，坐墊與靠背都有良好的側(cè)向支撐，前傾的頭枕也能提供合適的頸部支撐。座椅采用6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，配置上有些簡(jiǎn)陋。

 

海豹06 DM-i后排座椅同樣寬大而厚實(shí)，坐墊長(zhǎng)度充足，腿部承托性足夠，靠背也有不錯(cuò)的側(cè)向與腰部支撐，很有大沙發(fā)的感覺，頭枕還有一定的側(cè)向支撐。空間達(dá)到中級(jí)車水平，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂一拳半，橫向乘坐三人也不擠，地板為全平。配置方面，有地臺(tái)式出風(fēng)口，USB接口與Type-C接口，車頂有可開啟全景天窗。

凱美瑞后排座椅坐墊承托性也不錯(cuò)，靠背也有一定的側(cè)向支撐。空間方面，侃弟乘坐腿部有兩拳，頭頂一拳半，橫向一般，中央有凸起的地臺(tái)。提供普通天窗、地臺(tái)式空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB接口，配置上將將夠用。

 

海豹06 DM-i的尾箱常規(guī)容積達(dá)到550L，縱深與寬度都很出色，長(zhǎng)途旅行夠用。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度也不錯(cuò)，空間拓展性良好。凱美瑞的尾廂空間也比較大，容積沒有公布，后排也不支持放倒。

 

海豹06 DM-i采用比亞迪第五代DM技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升到46.06%、壓縮比提升到16：1，EHS電混系統(tǒng)升級(jí)為七合一動(dòng)力域等。全新1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，最大扭矩126Nm。120KM車型采用EHS160系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率160kW、最大扭矩260Nm，零百加速7.5秒，NEDC工況虧電油耗3.08L/100km，搭載15.87kWh的刀片電池，CLTC純電續(xù)航120公里，支持快慢充和對(duì)外放電，戶外取電更便利。

凱美瑞的2.0HEV是傳統(tǒng)非插電混動(dòng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW、最大扭矩188Nm，電機(jī)功率為83kW、最大扭矩206Nm，系統(tǒng)的綜合最大功率145kW，WLTC綜合油耗4.2L/100km。

 

底盤方面，海豹06 DM-i采用前麥弗遜獨(dú)立式與后四連桿獨(dú)立式的懸掛組合，后排乘坐舒適性有保證。凱美瑞采用前麥弗遜獨(dú)立式與后E型多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，為前置前驅(qū)布局，結(jié)構(gòu)上中規(guī)中矩。駕駛輔助方面，兩車都提供L2級(jí)的輔助系統(tǒng)，凱美瑞的功能比較基礎(chǔ)，海豹06多了遙控泊車、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能，更高完善一些。

侃弟總結(jié)：

經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們不難看出海豹06 DM-i的旗艦版與凱美瑞2.0雙擎低配版雖然價(jià)格接近，但能夠?yàn)橛脩魩?lái)的體驗(yàn)卻相差較大。凱美瑞2.0雙擎的優(yōu)勢(shì)是軸距略長(zhǎng)、油耗較低、可靠性較高，但配置方面確實(shí)有些拿不出手，連電動(dòng)座椅、倒車?yán)走_(dá)等基礎(chǔ)配置都沒有。而海豹06 DM-i除了軸距略短，綜合優(yōu)勢(shì)顯著，不僅虧電油耗上更低、還能純電行駛，配置上更是壓倒性勝出。所以，如果在兩者之間選擇，我們建議大家重點(diǎn)考慮海豹06 DM-i的旗艦版。