這波車企老板集體直播達成了一個共識：搞流量得老板親自下場。你看要是把雷軍換成下面任何一個高管，絕對不可能達到現在的高度。

大約從今年3月起，長城汽車董事長魏建軍就開始了自己的超級IP之路，在多個社交平臺注冊了賬號，開啟了自己的直播生涯。

 

這位60歲的保定車神這次是鐵了心要當“網紅”，并且在“業務”能力上也是相當突出。最近的一場直播是5月26日，魏建軍開直播親自試駕全新哈弗H6。

做好自己，堅守底線

在直播中，當被網友問到哈弗H6銷量出現下滑的原因時，魏建軍也是直言不諱回答道“哈弗H6雖然不再是冠軍，但并不為此后悔，哈弗H6銷量下滑是因為現在有很多無序競爭、惡意競爭，給行業帶來混亂，但長城是有底線的，不會參與。”

魏建軍還表示，哈弗H6會成為長城歷史上最光榮的車型，未來哈弗H6依舊承擔著長城汽車重大的使命，后續新車也會給大家帶來更多驚喜。

 

當談到第一代哈弗H6時，魏建軍臉上掛滿了自豪，因為他自稱第一代哈弗H6的產品經理就是他本人，所以看著它就像看自己的孩子一樣親切。

既然是自己的“孩子”，自然是傾注了所有的心血，也就有了后來哈弗H6連續創造銷冠的神話。

哈弗H6是中國品牌一款劃時代的產品，它的出現打破了合資SUV壟斷的局面，讓更多消費者實現了自己的SUV夢想。

 

上市至今，哈弗H6累計銷量創造了103個月銷量冠軍，全球銷量超過400萬輛，是中國單一車型全球銷量冠軍。

而近年來，隨著新能源汽車的迅速崛起，哈弗H6的地位受到了一定的威脅。為此，魏建軍也痛批了哈弗H6在營銷策略上的不足，缺乏用戶思維和市場敏感性。

全面革新

回歸到產品層面，全新哈弗H6在動力、智能化、座艙等內核上都已經發生了翻天覆地的變化。

全新哈弗H6基于長城檸檬平臺打造，采用了全新的外觀造型，內飾也換上了最新的家族設計，并用上了更智能化的座艙和8155芯片，相比于現款車型有了很大的提升。

 

雖然目前來看全新哈弗H6仍然以燃油車為主，搭載1.5T和2.0T兩套動力，但2.0T發動機最大功率已經來到175kW，最大扭矩285Nm。并且匹配了全球唯一的橫置9DCT變速箱，擁有更好的平順性以及能夠實現更低的油耗表現。

 

并且魏建軍也表示，全新哈弗H6后續已經規劃了Hi4-T版本，而坦克300后續也會推出柴油版車型。插混和油電混動將會是未來長城車型的主流產品，但同樣也不會放棄燃油車，要做到燃油車和新能源車兩手抓。

融入全球各個角落

而對于海外市場的布局，長城是最早出口海外的中國品牌之一，長城汽車去年出口31.4萬輛，同比增長82.37%，今年魏建軍給長城設定的目標是50萬輛。

目前來看，今年前4個月，長城汽車已經實現了12.89萬輛的海外銷量，同比增長高達74.71%。截至2023年底，長城汽車已經覆蓋全球170多個國家和地區，擁有超過1000家海外銷售渠道。

 

并且截至目前，長城汽車五大品牌已經全部實現出海，全球已累計收獲逾1400萬用戶的青睞。

魏建軍表示，走向海外其實并不是技術問題，是文化和法規問題。目前中國的汽車產品，從技術、法規再到車輛安全等方方面面，都已經達到國際先進水平，未來更應該要考慮的是如何融入全球各個地區，并獲得消費者的認可。

寫在最后

魏建軍見證了第一代哈弗H6的誕生，見證了它輝煌的時刻，同樣也坦然面對它的潮起潮落。

而這一次，魏建軍依然義無反顧地站臺全新哈弗H6，就像將自己的孩子捧在手心，如數家珍般地對著鏡頭介紹著它的變與不變。

 

但魏建軍竭盡全力親手引流過來的流量，最終還要靠長城汽車各個渠道端口、媒體資源等來兜住。要想轉化為成果，短期內并沒有那么簡單，換句話來說，流量的變現，都是靠日復一日地去經營。

魏建軍在這場流量的搶奪戰中，為長城汽車總體員工做了表率，顯然長城汽車需要更多與魏建軍一起加入這場爭奪戰的得力助手，助力全新哈弗H6重回巔峰。