東京車展一開幕,本田就放出了個狠角色,代號Super-N的微型純電小車,一亮相就把不少人的目光都吸過去了。這臺車明擺著就是為城市通勤、短途代步量身定做的,車身小巧歸小巧,但走的路子跟市面上那些軟萌可愛的微型車完全不一樣。方方正正的車身、往外擴的輪拱,再加上厚實的包圍,硬生生穿出了硬朗感,把呆萌和機械感揉在一起,看著還挺有特色。
有意思的是,這臺明明是純電的小車,前臉卻帶著股濃濃的燃油車味兒。車頭短短的,上半部分收得窄窄的,下半部分的保險杠卻做得又粗又壯,邊緣還往側面延伸,跟輪拱連在了一起,看著像一道小短墻似的,很有結構感。燈組和中網湊成了一個整體模塊,圓圓的燈嵌在黑化的格柵里,中間是本田的標志。真正的進氣口在更下面,是個梯形的,層次感和力量感一下就出來了。
車身側面的線條很干凈,整體就是個方盒子造型。本田把四個輪子盡量往車身四角挪,不光看著更穩當,車內空間也能多擠出來點,這點確實懂通勤黨的需求。前后輪拱都往外凸著,再加上車身姿態不算低,這臺小車看著特別扎實,一點不飄。輪轂是十字交叉的樣式,做了深色處理還點綴了點金屬色,運動感拉滿。
再配上紅色的剎車卡鉗,路上一眼就能認出來。一條腰線從車頭拉到車尾,剛好過門把手的位置,從門把手的布局來看,這臺車大概率是兩排座,能坐四個人通勤,不過具體空間咋樣,還得等量產車出來才知道。A柱、B柱和車頂都做了黑化,有種半懸浮的感覺,后柱做得比較粗,更把方正這個特點突出了。
車尾的設計亮點更多,顏色和造型的變化很豐富。頂部的擾流板往外伸得挺長,像個小帽檐似的。后窗和一部分區域也做了黑化,層次感一下就出來了。尾燈是分體式的,輪廓差不多是四邊形的環狀,估計晚上點亮了之后辨識度會很高。后包圍跟前包圍一樣厚實,還加了黑色和橙色的點綴,顯得更有活力,但整體還是以硬朗、立體為主。
內飾方面,Super-N還是延續了本田家一貫的簡約風格,線條都是直直的,看著干凈,用著也順手。兩輻式的圓形方向盤,帶著點復古的味道;中控是懸浮式的設計,把主駕和副駕之間的隔斷感弱化了,前排看著更通透,也能多放點東西。中控上方有一塊不大的屏幕,至于功能多不多、好不好用,現在還說不準,大概率還是以基礎的車機功能為主,具體體驗得看量產版的系統和配置。
尺寸方面,有媒體說它的車長大概是3395mm,軸距2520mm。這個尺寸在城市里開簡直是剛需,窄路會車、找地方停車都方便,畢竟它的賣點就是靈活、能裝、日常用著省心,不是用來跑高速長途的。
