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由北汽和華為共同打造的享界S9(配置|詢價)，早在2024年8月6日正式上市。時隔一年多的2025年11月20日，即2025年廣州車展前夕，新款享界S9正式上市。從時間線上看，這一次的享界S9，顯然帶著點故事。
今年年初，在增程電動版享界S9補齊車系版圖之后，享界S9車系曾有一段高光，巔峰時期月銷量甚至達到了4200輛以上。這對于一款起步售價30萬元以上的高端國產轎車而言實屬不易。然而在6月份之后，享界S9銷量確實出現了明顯的退坡。
這種高開低走的情況，并不是鴻蒙智行大家庭中第一次出現。最早期的問界M7(配置|詢價)同樣有過相似的問題。其中的原因，無疑是產品力或定價體系與用戶期待出現了不匹配。
面對這種情況，鴻蒙智行曾經選擇用新車改款再次上市的方式化解危機，并在此后將問界M7做成了同級別無可撼動的現象級車型。而現在，輪到享界S9了。
意料之中，新款享界S9的最大改變，就是對價格體系做出調整，增程版兩款車型分別定價30.98萬、34.98萬元，高配降幅達2萬元。
純電版兩款車型售價分別為32.98萬、36.98萬元，頂配車型售價下探8萬元，價格體系調整可謂下了血本。
同時在產品力上，新款享界S9還升級了全新華為途靈平臺、華為乾崑智駕ADS 4，可以隔空開關的智慧電動門、星云尾燈、鴻蒙ALPS健康座艙、后排零重力座椅，以及華為悅彰音響卓越系列等等。
在最為核心的動力和電池層面，新款享界S9并沒有太大變化，純電版仍搭載800V華為巨鯨電池平臺，配備100kWh電池包，CLTC綜合續航816km；增程版車型WLTC饋電油耗5.85L/100km，CLTC純電續航372km。這樣的數據放到同級別車型中，依然能打。
武裝上以上配置后，享界S9的綜合實力在鴻蒙智行內部也達到了頂級。能在技術含金量上超過它的，恐怕只剩下問界M9和尊界S800(配置|詢價)。這也正應了余承東在發布會上的那句“新款享界S9，旗艦9系，將開創豪華轎車新格局。”
總體而言，不論是價格體系還是產品力，新款享界S9都朝向更親民的方式邁進了一步。當然，也不能就此說享界S9在去年的上市是一次戰略失敗。這更像是洞察用戶需求以及市場趨勢之后的跟隨性調整。
在中國品牌幾乎未曾染指的高端轎車市場，BBA等一眾傳統豪華制造商，的確利用各自產品在中國用戶心中打上了深刻的烙印。中端商品講檔次，高端商品講文化，相比近幾年發力的中國品牌，要技術有技術，要文化有文化可講的傳統豪門自然更得人心，這是享界S9等國產新銳一出生就要面臨的高墻。
再加之BBA等廠商也將C級轎車終端價格一降再降，部分車型成交價甚至跌破了30萬元大關，享界S9若不調整策略，在已經轉型的買方市場上就無異于拿著雞蛋碰石頭。