從雷軍的一句“友商是xx”，再到余承東的“遙遙領(lǐng)先”，這兩位從數(shù)年前的手機(jī)時(shí)代便開始較勁的歡喜冤家，隨著他們將開發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車，逐步將熱度帶到了車圈，便出現(xiàn)了汽車行業(yè)中一次營(yíng)銷上的大變革。

 

從傳統(tǒng)汽車時(shí)代便關(guān)注車圈的朋友應(yīng)該會(huì)有比較深刻的印象，通常車企的領(lǐng)導(dǎo)人出現(xiàn)的場(chǎng)合一般不是發(fā)布會(huì)，就是新聞采訪的節(jié)目當(dāng)中，這時(shí)間車企高管與用戶之間的溝通感是相對(duì)較弱的，然而自從進(jìn)入新勢(shì)力時(shí)代以來，不論是李斌、何小鵬的直播短視頻，或是雷軍下賽場(chǎng)漂移，都是以個(gè)人IP打造來帶火品牌，不過有成功自然也有失敗，讓我們看看今年作為大規(guī)模“領(lǐng)導(dǎo)出道”的元年，又有幾家歡喜幾家愁。

雷軍攜SU7登場(chǎng)，新勢(shì)力有了好榜樣

在今年的3月28日，引人注目的小米，在蟄伏三年后，拿出了萬眾矚目的小米SU7，并且隨著一聲“成為年輕人的Dream Car”給了車圈一記重拳，讓不少消費(fèi)者才恍然醒悟，原來汽車的營(yíng)銷可以這樣操作，同時(shí)隨著當(dāng)時(shí)北京車展的熱度延續(xù)，讓小米SU7火遍了全國，甚至在年末的廣州車展上聯(lián)動(dòng)蘇炳添也是車圈罕見。

 

在這樣的基礎(chǔ)上，小米入局造車的路已經(jīng)鋪好，接下來的銷量，自然也是節(jié)節(jié)攀升，月交付量也突破2萬，年交付量已經(jīng)突破10萬輛，并且雷軍還在個(gè)人平臺(tái)上表示要將全年目標(biāo)提至13萬輛，作為一名車圈造車的新人，足以看得雷軍的個(gè)人魅力對(duì)于小米品牌的建立有多大影響。

 

這樣的成功也影響著車圈，我們可以看到鴻蒙智行的余承東，攜手旗下的問界、享界、智界以及尊界的高管，一齊在直播中露臉，共同宣傳自家產(chǎn)品，在高管帶貨的作用下，讓鴻蒙智行的銷量更是突破35萬輛，說是棒打豪華品牌根本不為過。而李斌，何小鵬等人也在迎著這樣的步伐，讓蔚來和小鵬的銷量也維持在萬輛級(jí)別，有了穩(wěn)妥的銷量支撐，讓各自的發(fā)展有了更穩(wěn)定的基石。

打鐵還需自身硬，盲目跟風(fēng)不可取

雖說領(lǐng)導(dǎo)出道在大部分的品牌宣傳中是起正向作用，可是在凡事都不可能只有優(yōu)點(diǎn)，任何行為都會(huì)有其相應(yīng)的負(fù)面作用。而在領(lǐng)導(dǎo)出道的宣傳中，就有那么幾個(gè)品牌給人的感覺并沒有走出自己的風(fēng)格。

 

首當(dāng)其沖的，依舊是近期兵敗如山倒的極越，CEO夏一平在沒被曝出公司面臨困境時(shí)，就已經(jīng)將個(gè)人IP打造的路子對(duì)標(biāo)了雷軍，并且就算是下賽道等種種行為或是發(fā)布會(huì)的形式都像素級(jí)復(fù)刻。看似照模子畫像，可是在畫外的采訪，夏一平卻總是在對(duì)雷軍進(jìn)行評(píng)價(jià)，這種行為最終落得月銷只有2000的困境，最終面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，甚至員工將極越和夏一平聯(lián)系在一起，如此個(gè)人的經(jīng)營(yíng)不善卻又和品牌深度綁定，打擊可以說是毀滅性的。

 

再者，如魏建軍屢次在直播中表明自己的智駕技術(shù)和能力再行業(yè)中屬于領(lǐng)頭羊的位置，然而給我們看到的結(jié)果就是，暫時(shí)還沒有讓人印象特別深刻的產(chǎn)品出現(xiàn)；甚至還表示中國電車沒技術(shù)，種種驚人的言論看似是為了增加品牌的關(guān)注度，然而是不是適得其反卻真不得而知。以長(zhǎng)城第三季度財(cái)報(bào)為例，前三季度營(yíng)收為508.25億元，同比下滑7.82%，雖說個(gè)人IP會(huì)影響多少銷量這個(gè)不得而知，可擺在明面上的就是長(zhǎng)城的新能源板塊甚至有出現(xiàn)同比下滑超40%的品牌，成績(jī)使人愕然。

汽車網(wǎng)評(píng)：不難看出，領(lǐng)導(dǎo)出道其實(shí)是在新勢(shì)力品牌剛剛興起之時(shí)便有出現(xiàn)，只是當(dāng)時(shí)難以形成一片氣候，不過在雷軍這種自帶流量的高管入局后，似乎消費(fèi)者也更開始關(guān)注車企領(lǐng)導(dǎo)的一切。雖說領(lǐng)導(dǎo)的出面的確可以在一定程度上增加品牌的曝光度和變相帶貨，但事實(shí)證明也是會(huì)存在其不合理的情況，對(duì)于經(jīng)營(yíng)情況良好的車企來說，這種手段無疑利大于弊，在2025年或許我們還能看到領(lǐng)導(dǎo)人更賣力的表現(xiàn)。