如果說起交通事故，屏幕前的各位可能覺得距離自己非常遙遠(yuǎn)。畢竟在出行科技和道路法規(guī)愈發(fā)完善的今天，普通人可能一年也不會(huì)遇到一起嚴(yán)重意外，但我們通過一組數(shù)據(jù)，就能意識(shí)到，原來我們的出行環(huán)境始終被各種危險(xiǎn)包圍。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國總共發(fā)生25.5萬起交通事故，造成經(jīng)濟(jì)損接近12億人民幣，共計(jì)6萬人為此付出生命代價(jià)。其中，電動(dòng)自行車占據(jù)的比例最高，其次是鬼探頭、分心駕駛等，并且事故頻發(fā)的區(qū)域都集中在市區(qū)路況。所以在眾多慘劇的背后，車企逐漸意識(shí)到，光靠人類的判斷也許難以避免隱藏的風(fēng)險(xiǎn)，只有開發(fā)更加先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，才能提升出行安全性。

 

實(shí)際上，在理想汽車的品牌觀念和開發(fā)原則中，安全永遠(yuǎn)是第一優(yōu)先級(jí)，尤其是作為車與家的代表，理想不僅象征著中國高端智能汽車的天花板，同時(shí)更承載了一份關(guān)于家庭出行的責(zé)任感。因此，相比于其他流量品牌的表現(xiàn)，理想汽車在安全性方面的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均值。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年11月30日，理想汽車自研的主動(dòng)安全系統(tǒng)已累計(jì)為用戶避免潛在事故超381萬次，其中包括827次極端劣性事故，間接挽救了無數(shù)家庭與生命。那么，面對(duì)國內(nèi)復(fù)雜的道路條件，理想為何每次都能化險(xiǎn)為夷？背后究竟蘊(yùn)含著哪些不為人知的秘密呢？

 

實(shí)際上，作為最早實(shí)現(xiàn)端到端 +VLM雙系統(tǒng)智駕模塊的新勢(shì)力，理想汽車早就將智能化與道路安全實(shí)現(xiàn)深度融合，并已經(jīng)在今年十一月底陸續(xù)向AD max車型用戶推送了OTA 6.5版本，接下來還將推送更加先進(jìn)的OTA 7.0版本，滿足更多場(chǎng)景下的出行需求。而作為這項(xiàng)技術(shù)的衍生功能，理想汽車也強(qiáng)化了AEB主動(dòng)剎車和AES主動(dòng)避讓兩者之間的介入時(shí)機(jī)，同時(shí)在AI大模型的加持下，還賦予了系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)和升級(jí)迭代的能力，不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，以規(guī)避馬路上那些看不見的危險(xiǎn)。

 

首先，關(guān)于AES主動(dòng)避讓功能，這是一種在極端條件下才會(huì)被激活的系統(tǒng)。它的宗旨是幫助用戶在路況良好的前提下，規(guī)避突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)，譬如鬼探頭的行人，或者突然出現(xiàn)的電動(dòng)自行車，甚至在高速上突然出現(xiàn)的故障車輛。

雖然過去很多品牌都推出了類似的功能，但大多都是基于城市路況，或者簡(jiǎn)單的車距算法。而理想的AES主動(dòng)避讓卻將系統(tǒng)激活速度上限，提升至135公里/小時(shí)，幾乎覆蓋了國內(nèi)100%的最高限速路況。換而言之，它能識(shí)別距離更遠(yuǎn)的障礙物，同時(shí)反應(yīng)速度也要遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平。

 

可能很多有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)看到這，就會(huì)問了：如果此時(shí)兩旁的車道都有車，那豈不是AES緊急避讓就失效了？所以這就關(guān)乎另一項(xiàng)更加重要的系統(tǒng)，理想AEB緊急制動(dòng)功能。

首先，對(duì)于復(fù)雜的國內(nèi)路況，相信很多人都會(huì)對(duì)突然出現(xiàn)的外賣車、三輪車或者老頭樂印象深刻。這些交通參與者普遍安全意識(shí)較弱，同時(shí)移動(dòng)速度和位置基本靠猜，因此也就成為了一種看不見的隱患。

 

而理想AEB緊急制動(dòng)不僅可以應(yīng)付馬路上的各種橫穿、逆行場(chǎng)景，在必要時(shí)刻發(fā)出預(yù)警或者直接干預(yù)制動(dòng)，甚至技術(shù)團(tuán)隊(duì)還將這項(xiàng)系統(tǒng)的激活速度上限進(jìn)行調(diào)整。比如，面對(duì)靜止車輛和三輪車時(shí)，可實(shí)現(xiàn)最高120公里/小時(shí)的速度剎停，而在行人場(chǎng)景下，AD max 3.0版本可實(shí)現(xiàn)時(shí)速110公里剎停。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在50多個(gè)國內(nèi)公開開發(fā)測(cè)試場(chǎng)景中，理想汽車全場(chǎng)景碰撞測(cè)試的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所包含的場(chǎng)景數(shù)就超過90項(xiàng)，是目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的近一倍！

 

不僅如此，除了需要面對(duì)前方或者盲區(qū)的危險(xiǎn)以外，理想汽車還向AD max和AD Pro版本推送了后向碰撞緊急制動(dòng)功能R-AEB。這套系統(tǒng)的主要目的，是防止駕駛員在倒車時(shí)，因誤未及時(shí)發(fā)現(xiàn)后方碰撞風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)，造成后方車輛或人員傷亡的情況，在必要時(shí)同樣可以介入剎車。

而AD max和接下來的AD pro版本還增加了后向加速抑制R-MAI功能。當(dāng)駕駛員誤踩油門，或者油門開度瞬間達(dá)到100%時(shí)，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)后方行人或者障礙物，并自動(dòng)抑制油門開度，同時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，從根源解決事故發(fā)生的可能，為安全保駕護(hù)航。

 

汽車網(wǎng)評(píng)：安全是底線，理想的智駕值得被看好

11月份，理想汽車以4.8萬臺(tái)的銷量穩(wěn)定新勢(shì)力銷量排行榜的首位，力壓鴻蒙智行等一眾科技型車企。實(shí)際上，快速增長的銷量，背后不僅僅是越來越多用戶對(duì)家庭出行需求的大增，更是理想在安全性方面的一份滿意答卷。

過去無數(shù)次的案例向我們證明，人類的反應(yīng)跟預(yù)判能力并不是萬能的。而理想全棧自研的AEB和AER系統(tǒng)，似乎也逐漸成為了道路交通的守護(hù)者，在守護(hù)乘員的同時(shí)，也守護(hù)了每一位交通參與者。而這，才是一份有關(guān)于“家”的責(zé)任感，也是理想智駕值得被看好的原因所在。