7月有不少重磅車型，我們日前也梳理了7月上市的新車匯總，今天要來談談，需要格外關注的3款SUV，上市后勢必會對潛在細分市場帶來不小的沖擊和影響，不著急買車，就等等它們。

零跑C16

“價格屠夫再次出擊”

 

零跑C16已經上市了，只不過選擇了第二季度的末尾，而且這款車好而不貴的特質，也讓它進入到7月依舊有不低的熱度，值得關注。

上市時間：6.28日

價格：15.58萬

車型亮點：

第一，好而不貴。

車型亮相之一，就是整體好而不貴，有純電/增程雙版本布局，6座SUV定位，有后排吸頂屏，有彩電大沙發，還有Orin-X+高通驍龍8295，這些在20萬以內的車型身上還是鮮有搭載，好而不貴。

 

第二，價格屠夫。

零跑C16是當得上價格屠夫這個稱號的，零跑C16沒來之前，零跑全家桶就憑借售價讓車企很多品牌都感受到了壓力，也憑借多款車型抄底的價格，比如C01，C級車的定位，13萬+的價格，也是很有吸引力，吸引了不少熱度和銷量，一度月銷破萬，甚至在剛結束的6月份，實現了月銷破2萬，價格優勢配合車型不俗的實力表現，打造出來的高性價比，是零跑品牌立足車市的底層支撐。

圖說汽車觀點：零跑C16發現了20萬以內6座還帶智駕，還有增程版本選擇的市場空白，對比理想L系列高端車型，它靠性價比取勝，而對比一些更低價位空間優勢更明顯的車型，它靠定位和配置用車體驗來增值，短時間內會有不錯的銷量表現，因為這價位區間，這部分需求也的確存在。

阿維塔07

“金湯匙出生的二代走下神壇”

 

在新能源領域，還有比阿維塔血統更純正的品牌嗎？長安+寧德時代+華為攜手打造，可謂是出生就在羅馬，說它是車界“車二代”都不為過。品牌自我定位和追求也很高，款款車型售價都在30萬+，但是現如今阿維塔07來了，車二代也走下神壇了，售價肯定是要大幅下調，而且新增了增程版本車型來迎合市場。

上市時間：第三季度

價格預測：21.58萬

車型亮點：

第一，智駕體驗有保證。

華為賦能，ADS 3.0系統首次搭載，雖然是單激光雷達和視覺方案，低配車型還有可能搭載ADS SE版本，只能支持高速領航。但這都是為了拉低售價而來的一些行為，降低門檻，滿足不同消費群體需求，多了就不說了，華為的智駕系統在當下新能源市場也算得上是第一梯隊，也經過充分市場檢驗，值得期待。

 

第二，設計原創又新穎。

阿維塔的設計的確是稱得上新穎又有辨識度，在車市中目前是沒有代餐，阿維塔07更是吸取了不少市場反饋，針對性的在家族式設計上進行了改進和提升，科技感強，運動氛圍和精致度也不落下風。

第三，版本選擇多樣化，價格有驚喜。

阿維塔07目前曝光的不少產品信息都證明了，它在價格上值得期待，全系磷酸鐵鋰電池，以及單激光雷達，甚至有更配置版本，目的就是為了拉低門檻。而且純電/增程，雙版本布局，選擇也相對更多樣化，價格值得期待。

圖說汽車觀點：走下神壇，接地氣是好事，但是以往阿維塔的價格也的確有些虛高，20多萬了還是磷酸鐵鋰電池，說得過去嗎？如果定價25萬+，拿什么剛理想和問界？尤其是阿維塔品牌目前在知名度和認可度層面表現都不如理想和問界，還是希望品牌能在價格上給到驚喜。

風云T10

“大空間+性價比，還帶6座，宋PLUS再添勁敵”

 

我們再來說說，另一款值得期待的新品SUV。它是風云T9的兄弟車型，趁著T9勢頭正好，T10也蓄勢待發。從T9不難推測，T10的門檻不會太高，起售價不會超過15萬，很大概率會是13.99萬。大空間，高性價比，還有6座，標配CDC，這要是真的，宋PLUS都得捏把汗。

上市時間：7.14日

價格預測：13.99萬起

車型亮點：

第一，有6座。

有人說這樣對比經典標桿宋PLUS沒什么價格優勢，但如果說T10有6座呢？目前15萬內新能源領域的6座SUV還算比較稀少，再加上技術宅奇瑞的技術支撐，鯤鵬超能C-DM加持，動力系統和品牌影響力都不落下風的時候，6座就有更多的可能，能滿足更多家庭用戶群體的需求。

第二，價格門檻不會太高。

從最早的18萬起售，到現如今越來越多的人都青睞風云T10會有更低的價格門檻，比如不超過15萬，還有人猜測會不會進入到13萬開頭的價位區間，這些都有可能，現如今T9勢頭不錯，在多個方面表現都要超過宋PLUS，如果T10能夠趁熱打鐵，拿出優勢和誠意，和T9攜手組成雙子星，在銷量上有突破是有很大可能的。

 

第三，CDC標配，性價比出色。

如果真的進入到15萬內價位區間，CDC可變阻尼減震器是一大加分項，6kW對外飯店功能， 1.5T+3DHT+電機組合，百公里加速4S級別，綜合續航超1400km，2820mm的軸距，1712mm的車高，空間表現也不會差，還有木紋飾板點綴和裝飾，搭載高通驍龍8155芯片，整體產品力均衡，性價比出色。

圖說汽車觀點：2820mm的軸距對6座空間布局來說，還是有些影響，但是如果真的能夠進入到13萬開頭價位區間，那這些都不是問題。奇瑞這次在新能源市場終于有點水花，一定要抓住熱度，打造幾個有代表性的產品，有利于后續品牌的電氣化轉型進度。