15萬級插電混動SUV，大家選擇比較多的是比亞迪宋PLUS DM-i，市區(qū)用電、高速用油的行駛特性，帶來很低的油耗和舒適的行駛特性。不過，宋PLUS DM-i只有五座，對于一些家庭人數(shù)較多的用戶，想要七座就無法滿足。而近期奇瑞推出的風云T9，利用較大的尺寸實現(xiàn)了大五座與七座布局，給予用戶更多的選擇。改用單擋DHT混動系統(tǒng)后，工作邏輯與DM-i也更接近，同樣能實現(xiàn)較低的虧電油耗，而純電里程還更多些。那么，這兩臺車各有什么優(yōu)劣，今天我們就把兩款車型擺到一起簡單對比分析下。（以下所有圖片都是宋PLUS DM-i榮耀版在前）

 

外形方面，宋PLUS DM-i榮耀版采用海洋風格無邊界格柵，與兩側(cè)立體的條形日行燈帶搭配，強化了寬體的車身姿態(tài)，雙U型懸浮式大燈造型銳利，很有進取意味。風云T9車頭同樣是無邊界格柵，頭燈造型犀利，近遠光分體布局，都帶有透鏡，顯得很有神。兩側(cè)通風道的面積很大很立體，下方有主動式格柵，能降低風阻。兩者都提供全LED光源燈組并支持自動點亮。

 

 

側(cè)面看，宋PLUS DM-i榮耀版車軸距較短、前后懸基本等長，高度相對較低，車頂有下壓感、D柱短促有力。棱角分明的腰線起伏有致，底部增加環(huán)繞式黑色裙邊，運動感與野性力量都表達清晰。風云T9采用短前懸和長后懸的比例，車頂略帶下壓感，尾窗有合適的傾斜，為車廂爭取更多空間。腰線從前到后一路上揚，后車窗下方有圓滑的車肩，底部增加環(huán)繞式黑色裙邊，保留一些野性感。它的門把手是隱藏彈出式，開關(guān)車門更有儀式感。宋PLUS采用19英寸輪圈，235mm胎寬，而風云T9是20英寸，245mm胎寬。

 

尺寸方面，風云T9軸距只是多了5mm，但車身寬度與高度多了很多，車廂的容積能提升不少，也為7座布局奠定了基礎(chǔ)。

 

宋PLUS DM-i榮耀版車尾運動感同樣明顯，車身顯得又寬又低，尾窗傾斜度較大，頂置擾流板、腰線銳利，貫穿式尾燈有雙層燈帶，保險杠層次豐富，增加銀色底護板提升精致感。風云T9的尾窗高度適中，有環(huán)繞式尾翼，與車身之間有較大的過渡臺階，橫貫式尾燈采用熏黑裝飾，點亮辨識度不錯。底部采用分段式保險杠，提升運動感。

 

宋PLUS DM-i榮耀版車廂相對傳統(tǒng)，出風口為傳統(tǒng)開口方式，有大面積烤漆面板和皮面，觸感不錯，保留實體擋桿和一定的實體按鍵，儲物空間基本夠用。提供12.3英寸全液晶儀表屏和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，車機搭載最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G上網(wǎng)、OTA升級、WiFi熱點，支持車載KTV等應(yīng)用。

風云T9中控臺上下分層，臺面頂部采用麂皮絨覆蓋，下方有金屬拉絲鋁面板提升精致度，中央扶手和門板扶手等與身體接觸部分是仿皮材質(zhì)，觸感舒適。提供10.25英寸全液晶儀表屏，提供14喇叭的索尼音響和多色氛圍燈，硬件給得足。15.6英寸大屏幕像素較高、邊框較窄，標配高通8155芯片，觸控流暢，網(wǎng)聯(lián)速度夠快，硬件集成化程度高，邏輯也很清晰。語音系統(tǒng)支持雙音區(qū)識別，方言免切換直接識別，可連續(xù)識別多條指令。系統(tǒng)自帶10種場景模式，包括恒溫、影院、小憩、迎賓、醒神等，涵蓋常用的場景需求。

 

宋PLUS DM-i榮耀版座椅為雙色皮質(zhì)，填充物軟硬適中，座椅承托性良好，一體化造型更有運動感。坐墊高度為4向調(diào)節(jié)，還支持通風與加熱。風云T9座椅也是仿皮材質(zhì)，填充物厚實有彈性，與身體貼合度較高。坐墊長度充足，靠背與頭枕都有一定的側(cè)向支撐力。中高配車型配置給得很足，除了常規(guī)6向電調(diào)，還有4向腰托，3檔通風與加熱和10點式氣袋按摩。還提供女王副駕座，主駕的功能全部都有，還增加了電動腿托，最大開啟角度128°，靠背最大角度125°，可舒適躺平。

 

宋PLUS DM-i榮耀版后排空間寬敞，坐墊長度足夠，垂直高度夠用，寬度較為出色，可舒適乘坐三人。風云T9有五座版和七座版可選，其中五座版的后排空間縱向、橫向和高度都十分充足，乘坐三名魁梧的男性也可以。而七座版的中排座椅前后滑動范圍較大，靠背支持角度調(diào)節(jié)。第三排的空間可乘坐成年人，但并不舒適，更適合兒童乘坐。兩車都提供帶杯架的可翻折扶手、地臺式出風口帶雙USB接口，宋PLUS車頂是可開啟全景天窗，而風云T9車頂是大尺寸全景天幕帶電動遮陽簾。

 

宋PLUS DM-i榮耀版尾廂常規(guī)容積為574L，后排座椅支持4:6比例分割放倒，最大裝載容積可拓展至1600L。風云T9五座版的尾廂容積很大，常規(guī)容積有815L，縱深十分出色。七座版在后排使用時，尾廂深度減少很多，但后排座椅可5:5分割放倒，空間拓展性較好。

 

動力方面，宋PLUS DM-i榮耀版采用比亞迪的EHS145電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動電機最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，零百加速最快8.3秒，最高車速170km/h。1.5L自吸發(fā)動機最大功率81kW，虧電油耗5.3L/100km，油箱容積為60L。搭載18.3kWh的刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程為110公里（WLTC為85公里），它只支持18kW快充，不支持慢充，有3.3kW的對外放電。

風云T9采用1.5T混動專用發(fā)動機和單擋DHT，混動專用發(fā)動機可實現(xiàn)深度米勒循環(huán)，最高熱效率44.5%，最大功率115kW。驅(qū)動電機最大功率150kW、最大扭矩310Nm，系統(tǒng)綜合功率265kW，綜合扭矩530Nm，零百加速7.7秒，虧電油耗5.2L/100km。工作邏輯與DM-i類似，中低速電機驅(qū)動，發(fā)動機在虧電時啟動增程，高速時發(fā)動機利用單擋直驅(qū)，始終工作在高效區(qū)間。提供19.43kwh的三元鋰電池組，帶來CLTC工況120公里純電續(xù)航里程，支持快慢充和對外放電。

 

底盤方面，兩車都是前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，都是前置前驅(qū)，兩車都提供L2級的駕駛輔助系統(tǒng)。

侃弟點評：

經(jīng)過簡單的比較，可以看出風云T9在空間上確實做了很多準備，除了有七座布局，適應(yīng)性更好，五座版的尾廂容積也超大，對于計劃長途旅行的用戶很有吸引力。另外，它的純電里程也比較足，市區(qū)代步充電不用太頻繁。宋PLUS DM-i的產(chǎn)品表現(xiàn)均衡，低油耗的印象深入人心，平順性與安靜性都比較出色，可靠性也得到用戶認可。我們認為，如果對空間沒有特別需求的用戶還是選擇宋PLUS DM-i為上策，需要七座或計劃長途出行的，可重點考慮風云T9。