雖然越來(lái)越卷的市場(chǎng)帶來(lái)了價(jià)格更卷的新車，但5月的車市只能用表現(xiàn)平平來(lái)評(píng)價(jià)，零售銷量171.0萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。不過(guò)在SUV市場(chǎng)，其5月銷量為84.5萬(wàn)輛，同比上市6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，是除轎車、MPV市場(chǎng)外，唯一一個(gè)同/環(huán)比雙增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

 

在具體的車型表現(xiàn)上，Model Y猛發(fā)力獲得單月銷冠；問(wèn)界M9穩(wěn)定發(fā)揮成銷量擔(dān)當(dāng)；日系SUV代表車型CR-V跌出榜單。那么5月SUV市場(chǎng)具體情況，圈哥就來(lái)帶大家仔細(xì)聊一聊。

 

Model Y直逼4萬(wàn)輛

 

作為5月SUV市場(chǎng)的銷冠車型，Model Y迅猛發(fā)力以39985輛的銷量與其他車型拉開(kāi)的明顯差距。直逼4萬(wàn)輛的銷量，即便是整個(gè)宋PLUS家族兩款車型銷量加起來(lái)也無(wú)法超過(guò)。放眼當(dāng)下純電SUV市場(chǎng)，Model Y的競(jìng)品車型層出不窮，但Model Y的銷量依舊給力。

 

一方面，目前特斯拉智能、科技的品牌形象已經(jīng)成功樹(shù)立在消費(fèi)者心目中。另一方面相對(duì)其他純電車型，特斯拉車型的保值率也明顯更高。加之Model Y在4月底價(jià)格官降，也刺激了消費(fèi)者下單。所以在品牌、價(jià)格、保值率等綜合條件的加持下，Model Y在5月能收獲近4萬(wàn)輛的銷量也不足為奇。

 

而且接下來(lái)特斯拉在智駕領(lǐng)域的“大招”FSD也即將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)通，未來(lái)還將刺激特斯拉各款車型銷量持續(xù)上漲。

問(wèn)界M9才是“真大腿”

 

雖然起步價(jià)來(lái)到了46.98萬(wàn)元，但問(wèn)界M9在上市以后就成為了品牌絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)。在4月達(dá)到15137輛的銷量后，5月問(wèn)界M9的銷量持續(xù)上漲來(lái)到了16462輛。就目前問(wèn)界M9的交付節(jié)奏和官方宣傳的超8萬(wàn)輛訂單來(lái)看，其接下來(lái)將成為品牌絕對(duì)的銷量“大腿”。

 

而且除了問(wèn)界M9外，5月底上市的問(wèn)界M7 Ultra首日大定也超過(guò)了1.2萬(wàn)，新車在6月初也開(kāi)啟了交付。所以接下來(lái)，問(wèn)界M7 Ultra也將成為問(wèn)界品牌銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

CR-V跌出榜單

 

雖然在自主品牌的壓力下，合資品牌車型的日子越來(lái)越不好過(guò)，但5月SUV銷量榜單中依舊有5款合資車型上榜。當(dāng)然我們都知道當(dāng)下幾乎所有合資SUV都在以價(jià)換市，終端有著優(yōu)惠。但即便是走降價(jià)路線，也依舊有車型頂不住壓力，本田CR-V就其中之一。

 

在4月，CR-V還能憑借15385輛的銷量排進(jìn)SUV銷量榜單前五。但在5月，CR-V直接跌出了榜單，11459輛的銷量?jī)H排在第十七位。其實(shí)CR-V銷量的飄忽也反應(yīng)了當(dāng)下合資車型在市場(chǎng)中“搖搖欲墜”的態(tài)勢(shì)。

 

當(dāng)下合資車型不僅要面對(duì)自主品牌的壓力，也要面對(duì)同級(jí)合資車型在終端優(yōu)惠上的壓力。如若是自主品牌上新車或者某款同級(jí)合資車型終端優(yōu)惠力度加大，都會(huì)影響其他合資車型的銷量。在品牌、價(jià)格、產(chǎn)品力都不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，接下來(lái)像CR-V這樣銷量飄忽的合資車型將會(huì)越來(lái)越多。

 

從消費(fèi)者結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源車型已經(jīng)成為5月SUV市場(chǎng)的主銷品類，插混、增程、純電車型均有上榜。從消費(fèi)價(jià)格來(lái)看，除了比亞迪領(lǐng)銜的10-20萬(wàn)元主流消費(fèi)區(qū)間外，理想L6、問(wèn)界M9等中高端車型也在進(jìn)一步替代傳統(tǒng)豪華品牌在SUV市場(chǎng)中的地位。消費(fèi)取向來(lái)看，自主品牌已經(jīng)成為SUV市場(chǎng)的主力，傳統(tǒng)合資品牌的地位正在持續(xù)衰弱。