日前，世界五大車(chē)展之一的日內(nèi)瓦車(chē)展官宣將不再舉辦。該車(chē)展的基金會(huì)主席在聲明中表達(dá)此決定無(wú)法避免，盡管車(chē)展組織者已經(jīng)盡力希望通過(guò)減少規(guī)模來(lái)適應(yīng)當(dāng)下的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，但以目前的市場(chǎng)條件和資金來(lái)看，已難以維持這樣一個(gè)大型展會(huì)。其中主要的緣由還是因?yàn)槠?chē)廠商對(duì)日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展興趣缺乏，不再愿意投入，同時(shí)歐洲還有慕尼黑車(chē)展和巴黎車(chē)展的競(jìng)爭(zhēng)，這都加速了日內(nèi)瓦車(chē)展的瓦解。

 

據(jù)悉，日內(nèi)瓦車(chē)展早在1902年就始創(chuàng)了，跟東京車(chē)展、巴黎車(chē)展、北美車(chē)展、慕尼黑車(chē)展并列全球五大車(chē)展。而日內(nèi)瓦車(chē)展也是歐洲唯一一個(gè)每年都舉辦的大型車(chē)展，一度匯聚了全球汽車(chē)行業(yè)新穎的設(shè)計(jì)，前沿的科技，曾見(jiàn)證了保時(shí)捷356、法拉利288GTO、蘭博基尼Miura等多款明星車(chē)型的首發(fā)。

 

不過(guò)自從2020年新冠疫情席卷全球以來(lái)，日內(nèi)瓦車(chē)展便被迫取消，之后盡管疫情“結(jié)束”，但伴隨而來(lái)的經(jīng)濟(jì)衰退則導(dǎo)致之后的2021年和2022年繼續(xù)停辦。去年日內(nèi)瓦車(chē)展雖然回歸了，但卻是在中東的卡塔爾開(kāi)辦。今年2月日內(nèi)瓦車(chē)展終于回歸本土，卻沒(méi)幾家主流參展商，實(shí)際觀眾人數(shù)只有16.8萬(wàn)人，遠(yuǎn)低于預(yù)期。考慮到日內(nèi)瓦車(chē)展的號(hào)召力今非昔比，組委會(huì)決定不再開(kāi)辦，而是計(jì)劃在2025年的11月再次在卡塔爾舉辦。至于屆時(shí)這種尋求中東土豪外援的方式如何，還需拭目以待。

 

比較令人惋惜的實(shí)，日內(nèi)瓦車(chē)展的停辦標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，與日內(nèi)瓦車(chē)展停辦形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)的北京車(chē)展、上海車(chē)展等A級(jí)車(chē)展，逐漸成為全球新車(chē)亮相的中心。尤其伴隨著中國(guó)成為全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，跨國(guó)車(chē)企也紛紛選擇在中國(guó)首發(fā)面向未來(lái)的新能源車(chē)型，這也吸引了大量外籍車(chē)企高管來(lái)此參觀學(xué)習(xí)。