奇瑞的風(fēng)云也算是個(gè)老品牌了，只是當(dāng)初的風(fēng)云轎車(chē)并沒(méi)能在合資統(tǒng)治的時(shí)代打出名頭，而在各家制造商都采取了“多生兒子好打架”的策略來(lái)倒逼合資的情況下， 奇瑞又一次把這臺(tái)“老家伙”給請(qǐng)了出來(lái)，不過(guò)，現(xiàn)在我們要看到的全新風(fēng)云T6，已經(jīng)從過(guò)去風(fēng)云的入門(mén)級(jí)定位，變?yōu)榱艘慌_(tái)幫助奇瑞在最主流的插混SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)的中高端產(chǎn)品。

 

風(fēng)云T6在設(shè)計(jì)上保持了一種未來(lái)感，它會(huì)讓我們聯(lián)想到極力打造的吉利ICON，車(chē)輛有一種方盒子的味道，但無(wú)論是邊緣的柔和處置、車(chē)頂?shù)膽腋≈еc雙色涂裝等等，它都比我們傳統(tǒng)意義中的方盒子要更現(xiàn)代化。而且從車(chē)頭的半封閉式結(jié)構(gòu)來(lái)看，這其實(shí)也是帶有過(guò)去瑞虎系列特征的家族設(shè)計(jì)，兩端嵌入了遠(yuǎn)近光燈的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)也會(huì)增強(qiáng)它的飽和度。

 

從側(cè)后方來(lái)看，我們能看到代表新能源的隱藏式電動(dòng)車(chē)門(mén)把手，但值得注意的是，從這個(gè)角度來(lái)看，它的車(chē)頂與邊緣包圍處置都會(huì)令我們想到路虎旗下的產(chǎn)品，特別是在使用嵌入了金屬標(biāo)識(shí)的尾燈貫穿裝飾與后保中控運(yùn)動(dòng)護(hù)板的情況下，恐怕又會(huì)有人說(shuō)奇瑞這次是跟路虎“雷同”了。

 

尺寸方面，風(fēng)云T6的車(chē)身長(zhǎng)寬高為4540/1865/1670mm，這在當(dāng)前的緊湊型SUV市場(chǎng)當(dāng)中其實(shí)是相對(duì)較小的，而且2672mm的軸距同樣有些差強(qiáng)人意。好在424L的后備廂不算大但也不會(huì)影響日常的儲(chǔ)物或是出行，而且在乘坐上，風(fēng)云T6雖然沒(méi)有太多功能延展，但也是全皮革覆蓋。可還是那個(gè)老問(wèn)題，風(fēng)云T6就像瑞虎系列一樣，在同級(jí)中很難建立起配置優(yōu)勢(shì)來(lái)，全景天窗與雙溫區(qū)空調(diào)都不是標(biāo)配，也并沒(méi)有在舒適性方面提供特別出彩的高級(jí)選項(xiàng)。

 

 

內(nèi)飾方面，三輻式方向盤(pán)完全繼承了瑞虎系列，觸控設(shè)計(jì)與烤漆會(huì)比較有質(zhì)感并集成了電子懷擋，而前端使用了10.25英寸數(shù)字儀表盤(pán)，13.2英寸觸控屏則為縱向布局，中控臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了上下穿越設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口的頂置貫穿會(huì)比較特別。另外，扶手箱完成了對(duì)于中控的貫穿，雖然有杯架與手機(jī)區(qū)域，但并未支持無(wú)線(xiàn)充電，整體設(shè)計(jì)上算是功過(guò)相抵了，但更便捷的綜合控制還是值得表?yè)P(yáng)。

 

車(chē)載科技方面，風(fēng)云T6的車(chē)機(jī)系統(tǒng)得到了高通驍龍8155芯片支持，并在CarPlay之外還正式支持HUAWEI HiCar，互聯(lián)生態(tài)更豐富，同時(shí)，在自然語(yǔ)音交互外，它的手機(jī)APP與支持了車(chē)門(mén)/車(chē)窗/車(chē)燈/空調(diào)等一系列遠(yuǎn)程控制。而在輔助駕駛方面，風(fēng)云T6有一個(gè)問(wèn)題在于，它的AIR版入門(mén)配置還是燃油時(shí)代的思維，只有倒車(chē)影像+定速巡航這套常規(guī)組合，即便是MAX版高配也只是用540度全景影像+L2級(jí)輔助駕駛而已，后者能實(shí)現(xiàn)的智駕功能也比較常規(guī)。但關(guān)于輔助系統(tǒng)，我們能看到風(fēng)云T6是入門(mén)即支持陡坡緩降與透明底盤(pán)顯示的，這從側(cè)面反映了有方盒子造型的風(fēng)云T6，也的確是想要增加一定通過(guò)優(yōu)勢(shì)的。

 

其他配置方面，風(fēng)云T6還可獲得帶位置記憶與感應(yīng)開(kāi)啟的電動(dòng)尾門(mén)、可鎖車(chē)自動(dòng)折疊的外后視鏡，還有雙溫區(qū)空調(diào)、多色氛圍燈等等，此前試裝車(chē)亮相的50W無(wú)線(xiàn)充電板、SONY索尼音響尚未出現(xiàn)。整體看下來(lái)，風(fēng)云T6在配置方面除了信息娛樂(lè)系統(tǒng)外真沒(méi)太多能夠在同級(jí)建立起優(yōu)勢(shì)來(lái)的東西，特別是跟同價(jià)位的宋PLUS DM-i相比，奇瑞會(huì)顯得有些吝嗇。

 

動(dòng)力方面，風(fēng)云T6搭載了C-DM鯤鵬超能混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)1.5TGDi專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱以及一臺(tái)150kW前置電動(dòng)機(jī)，車(chē)輛能實(shí)現(xiàn)265kW(360Ps)的系統(tǒng)綜合功率與530N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，整套系統(tǒng)除了能實(shí)現(xiàn)180km/h最高車(chē)速外，也能將把饋電油耗控制在4.9L/100km、實(shí)現(xiàn)1300km的WLTC綜合續(xù)航，其中，WLTC純電續(xù)航為93km，可在0.32小時(shí)內(nèi)完成一次快充。盡管在空間、配置方面不如宋PLUS DM-i，但考慮到風(fēng)云T6是全系共享動(dòng)力，這一點(diǎn)就會(huì)比后者要來(lái)得更出色，在同樣使用比亞迪弗迪動(dòng)力電池的情況下，風(fēng)云T6這樣的表現(xiàn)還是足夠出色的。

 

底盤(pán)方面，風(fēng)云T6采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，正如我們所說(shuō)，車(chē)輛能通過(guò)陡坡緩降來(lái)優(yōu)化駕駛，更重要的是，車(chē)輛擁有優(yōu)于宋PLUD DM-i等車(chē)的越野數(shù)據(jù)，接近角、離去角分別達(dá)到了20°、23°，并可保持500mm的最大涉水深度，越野談不上，但確實(shí)會(huì)有普遍優(yōu)于城市SUV的綜合通過(guò)性。

 

寫(xiě)在最后

風(fēng)云T6的出現(xiàn)其實(shí)很難威脅到宋PLUS DM-i的統(tǒng)治力，綜合車(chē)輛的尺寸規(guī)格來(lái)看，車(chē)輛的級(jí)別其實(shí)更接近于宋Pro DM-i，盡管風(fēng)云T6擁有著更出色的通過(guò)能力，但不論是比智能，還是比綜合配置，它都沒(méi)法在核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前建立起明顯優(yōu)勢(shì)來(lái)，12.99萬(wàn)元是不是會(huì)有些定價(jià)過(guò)高呢？這還得交給消費(fèi)者來(lái)回答。