要說今年國內車市哪款車既有流量也有銷量，那么毫無疑問小米SU7必定位列其中。小米SU7是在今年3月底正式上市的，上市首月也就是4月就進入造車新勢力銷量的前10，位居第9賣了7058輛車。

根據最新公布的5月造車新勢力銷量數據顯示，小米汽車銷量為8630輛，環比增長22.2%，可以說是穩中有升。

如果按照小米官方公布的訂單量數據，很有可能會在接下來的一兩個月內，小米汽車銷量超越哪吒和小鵬這兩家車企。

 

為何會是哪吒和小鵬？因為從4月和5月兩個月的銷量情況來看，小米汽車在銷量排名上，都是緊隨哪吒和小鵬，而且差距在逐步的縮小。

今年4~5月，小米汽車累計交付量15764輛。這樣的數據雖然相比理想、問界這兩家月銷超3萬輛的造車新勢力來說，并不搶眼。但是作為一家全新的汽車品牌，而且面臨著當今國內競爭如此激烈的新能源車市，小米汽車的表現其實還是值得稱贊的。

根據小米官方在4月中旬公布的數據，小米SU7在發布28天后，鎖單量為75723輛。截止到4月30日，小米SU7鎖單量就已經達到了8.81萬輛，這個數據是相當恐怖的。

 

而且小米董事長雷軍還表示，小米SU7也創下了業內新品牌首款車型上市首月的交付量新紀錄。雖然聽起來有些繞，但確實也是實際情況。

另外，在5月23日小米董事長雷軍也在社交平臺發文稱，小米季度分析師會上，關于小米汽車小米的目標是6月工廠開雙班，至少交付1萬臺。2024年全年沖刺12萬臺，至少交付超10萬臺。

也就是說，按照小米官方公布的銷量目標來算的話，小米汽車在接下來的7個月中，銷量任務相當艱巨，至少要完成平均月銷1.2萬輛才可以達到年交付至少10萬輛的目標。

 

看了一下近半年國內中大型純電動車的銷量數據，在國內市場還沒有一款車型能夠達到這樣的銷量水準。

即便是有著小米的品牌影響力和雷軍的號召力，小米SU7是否能夠圓滿完成今年交付量10萬的目標，在車快評看來其實也是有著相當大難度的。

因為在國內新能源車市場，跟小米SU7定位和售價相當的車型不僅多，而且也都非常具有市場競爭力。

根據剛剛公布的今年第22周（5月27日~6月2日）造車新勢力銷量數據顯示，小米汽車賣了0.22萬輛車，相比上周銷量環比下降了18.5%。

 

既然小米SU7不缺訂單，對于上一周小米SU7銷量的下降，那我們也只能理解為目前小米SU7的產能還有待提升。

就在6月2日，小米汽車官方還宣布大定鎖定猶豫期縮短至3天，從6月5日起開始執行。在之前，小米汽車的大定鎖單猶豫期是7天。