懂車帝發布了5月小型SUV排行榜，相比之前傳統燃油車領跑的格局不同，該榜單因為比亞迪元UP的加入出現了反轉，但整個市場體量依然呈現緩慢下降的趨勢，下面來看具體車型表現。

 

比亞迪元UP銷售9565輛，環比繼續保持正增長趨勢，雖然9.68-11.98萬元指導價談不上便宜，但依然輕松超越一眾燃油車坐穩第一名，只能說顏值、功能發揮了積極作用；第二名至第四名分別是繽越（5946輛）、領克06（3925輛）和傳祺GS3(3049輛），其中繽越和領克06二季度表現比較平穩，傳祺GS3則處在近半年來的月銷量低點，這三款車都呈現出上漲乏力的跡象。

第五名到第十名當中，則只有smart精靈#1（2527輛）、吉利幾何E螢火蟲（2111輛）和悅虎（1256輛）三款新能源SUV，smart精靈#1還實現了近半年來月銷量新高，在售價較高情況下的表現不錯；另外兩款新能源SUV表現就不太理想，尤其是幾何E螢火蟲正在逐漸被市場遺忘。

 

第十一名到第十四名的5月銷量都是勉強突破千輛關口，比如奇瑞瑞虎5x銷售1121輛，領克06 EM-P銷售1119輛，吉利ICON銷售1119輛，本田XR-V則銷售1043輛，創下近半年月銷量新低，隨著國產車價格戰深化，同級合資SUV的生存空間被迅速壓縮。

 

寶駿悅也5月銷售919輛，曾經想要依靠個性化顏值打市場，但現實很殘酷，相比主流純電小型車來說，它的價格還是太貴了，而上市不久的悅也Plus也只銷售848輛；大眾探影銷售884輛，來自國產品牌的緊湊級SUV對他產生的沖擊很大；奧迪Q2L銷售726輛，也是前二十名當中僅有的一個豪華品牌SUV。

 

日產勁客銷售697輛，它的命運和本田XR-V差不多，未來的日子肯定會更難；五菱繽果Plus銷售661輛，總感覺五菱除了微型車還能戰斗，其他涉及新能源的產品總是不太容易獲得市場的認可。

 

結束語：元UP的一枝獨秀并不是好的現象，因為小型SUV市場空間正在被快速壓縮，而分流這部分客戶的就是電動小型轎車、緊湊級轎車和緊湊級SUV三大體系，它們的價格高度重疊，像純電小型轎車價格普遍不高，也就不難理解目前的小型SUV越來越難賣了。