奔馳E級作為中大型豪華汽車市場的佼佼者，一直以來都以其優(yōu)秀的品質(zhì)和精致的工藝贏得消費(fèi)者的青睞。而在智能科技日益發(fā)展的今天，奔馳E300L的智能座艙也同樣成為了其吸引消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)。那么這輛車再咱們CC-1000T智能座艙評價(jià)體系中的得分怎么樣呢？本期我來給你答案。

 

一、什么是CC-1000T智能座艙評價(jià)體系

CC-1000T是車云研究院與合作伙伴從消費(fèi)者體驗(yàn)角度出發(fā)，共同研發(fā)的智能座艙評價(jià)體系。“體系”將從性能、功能、旅程和座艙創(chuàng)新四大維度，結(jié)合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗(yàn)和因車而異的獨(dú)創(chuàng)功能，以打分的形式，綜合評價(jià)各款車型的座艙智能化表現(xiàn)。

 

作為一套秉承開放性和延續(xù)性原則的評價(jià)體系，CC-1000T也在伴隨數(shù)據(jù)量的累積與智能汽車行業(yè)的不斷前行與時俱進(jìn)，目前累積測試車型已達(dá)170款。如今，我們的評價(jià)體系邁入了4.0時代，除了將現(xiàn)今普及度較高、但在之前位列加分項(xiàng)的功能劃入基礎(chǔ)項(xiàng)評測外，還增加了對核心應(yīng)用的性能考察，并調(diào)整了部分評測項(xiàng)的打分標(biāo)準(zhǔn)。

 

升級后的《CC-1000T智能座艙評測體系》，依舊包含基礎(chǔ)項(xiàng)與創(chuàng)新項(xiàng)兩部分，基礎(chǔ)項(xiàng)共涉及230個評測項(xiàng)，每項(xiàng)5分制，滿分為1150分。創(chuàng)新項(xiàng)作為獨(dú)立評價(jià)，根據(jù)車型表現(xiàn)，同樣每項(xiàng)5分制，但不設(shè)總分上限。基礎(chǔ)項(xiàng)與創(chuàng)新項(xiàng)之和為該車型智能座艙表現(xiàn)的總分。簡言之，如今的“4.0體系”，難度更勝以往，想得高分，座艙體驗(yàn)的“大格局”、功能體驗(yàn)的“小細(xì)節(jié)”以及打造座艙的創(chuàng)造力，三者缺一不可。

二、ta的整體表現(xiàn)

我們的測試車是2024款奔馳E 300 L豪華運(yùn)動型（以下簡稱：奔馳E 300 L），外觀設(shè)計(jì)典雅而不失現(xiàn)代感，車身線條流暢，營造出一種動感十足的姿態(tài)。智能座艙的設(shè)計(jì)更是將科技與藝術(shù)結(jié)合，營造出一種帶有科技感的豪華氛圍。

 

 

和今年上市的很多新能源汽車一樣，奔馳E 300 L也搭載了驍龍8295智能座艙芯片，中控屏尺寸為14.4英寸，副駕娛樂屏尺寸為12.3英寸，搭載了奔馳自研的MBUX系統(tǒng)。整體來看這套系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)美觀，上手難度低，各項(xiàng)功能的可信賴感都給測試者留下了不錯的印象。

 

這套MBUX的UI設(shè)計(jì)很有高級感，再加上屏幕本身的分辨率和刷新率都不低，所以整體界面呈現(xiàn)出來的效果確實(shí)值得很多新勢力廠商好好學(xué)習(xí)。但在功能的豐富性表現(xiàn)上，奔馳相比科技出身的新勢力品牌確實(shí)還有不小的進(jìn)步空間。

 

結(jié)合基礎(chǔ)項(xiàng)體驗(yàn)與體系評測結(jié)果來看，奔馳E 300 L的基礎(chǔ)項(xiàng)評測得到了792分，全旅程的得分表現(xiàn)也相對均衡，沒有特別明顯的短板項(xiàng)目。在創(chuàng)新項(xiàng)目中，奔馳E 300 L獲得了69分，那么這些項(xiàng)目的吸引力如何？對于使用體驗(yàn)的提升是不是明顯呢？

三、全旅程閃光點(diǎn)

在智能座艙“光速”發(fā)展的當(dāng)下，新技術(shù)、新功能、新體驗(yàn)層出不窮，或許它目前不包含在基礎(chǔ)項(xiàng)內(nèi)，但能帶來驚喜感和實(shí)用性，甚至可能是座艙體驗(yàn)的點(diǎn)睛之筆。這些創(chuàng)新項(xiàng)雖圍繞軟硬件結(jié)合展開，但又各具特色。就像吃烤鴨蘸的白砂糖、喝可樂必須加的冰塊，原料的融合，推動了體驗(yàn)上質(zhì)的飛躍。而這就是為何我們會引入且高度關(guān)注創(chuàng)新項(xiàng)的原因。

再說評測過程與結(jié)果量化。我們會對這些基礎(chǔ)項(xiàng)之外的創(chuàng)新功能進(jìn)行評分，并將它們分為交互功能創(chuàng)新、數(shù)字化創(chuàng)新和座艙環(huán)境創(chuàng)新三類，以此更完善的對智能座艙的創(chuàng)新進(jìn)行評價(jià)。

 

如圖所示，奔馳E 300 L的創(chuàng)新分主要來自于數(shù)字化創(chuàng)新和座艙環(huán)境創(chuàng)新，從具體功能來看，創(chuàng)新項(xiàng)目主要來自于導(dǎo)航、座椅、空調(diào)等。從單項(xiàng)分?jǐn)?shù)來看，沒拿到滿分5分的功能點(diǎn)，在驚喜度、實(shí)用性和獨(dú)創(chuàng)性三維度上，或多或少還有進(jìn)步的空間。下面我們圍繞用車旅程，為大家梳理各場景下奔馳E 300 L的創(chuàng)新表現(xiàn)。

 

所謂旅程維度，即從出行規(guī)劃的“準(zhǔn)備出發(fā)”階段開始，到出行旅程結(jié)束后的“駕乘回憶”階段，將用戶出行的相關(guān)用車場景，通過“旅程”由點(diǎn)串成的線。同時將功能體驗(yàn)融入到場景中，并解析其帶來的用戶價(jià)值。

 

足跡

 

周末是不是不知道去哪玩？長假是不是有些盲目？奔馳E 300 L上讓我有些意外的功能就是足跡，它可以推薦你周邊的景區(qū)景點(diǎn)，并且還會根據(jù)季節(jié)、主題、路線有不同的推薦選項(xiàng)，還可以設(shè)計(jì)長途的線路，選好之后直接開始導(dǎo)航，體驗(yàn)的完整性和連貫性都很好。

自動座椅定位+動態(tài)座椅

 

 

可能對于很多新手駕駛者來說，如何調(diào)整到一個合適、舒適且安全的駕駛坐姿是一件比較難的事，如何平衡視野、操作、舒適確實(shí)不太容易。這次奔馳E 300 L給我們提供了自動座椅定位的功能，只需要在車機(jī)中輸入身高，座椅和方向盤就會自動調(diào)整至一個合適的位置。除此之外，在長時間駕駛時，可以通過動態(tài)座椅功能小范圍動態(tài)調(diào)整座椅角度和位置來幫助駕駛者緩解疲勞。

氛圍燈自定義

 

氛圍燈對于車內(nèi)環(huán)境的塑造是至關(guān)重要的配置，亮度、色彩、布置每一個環(huán)節(jié)都有可能把整體氛圍搞砸，奔馳E 300 L的設(shè)計(jì)師則把這個重要的項(xiàng)目交給了用戶自己，如果對預(yù)設(shè)的幾套選擇不夠滿意的話，完全按照自己的想法來打造屬于自己的氛圍感，除了常規(guī)的亮度和色彩選擇之外，還可以在不同區(qū)域選擇不同的色彩，給了車主更大的個性化空間。

 

座椅加熱平衡

 

座椅加熱這項(xiàng)功能其實(shí)比較常見，但不同車型的也有差異，比如有坐墊加熱、有靠背加熱，還有只加熱腰部的，這次奔馳E 300 L將選擇權(quán)交給了用戶，將座椅分成了靠背和坐墊兩個部分，提供分別加熱和共同加熱三個選項(xiàng)，用戶可以根據(jù)自己的需求來進(jìn)行不同部分的加熱。

頸部加熱器

 

在后排座椅的加熱功能中，頭枕加熱也成為了奔馳E 300 L的一個亮點(diǎn)，可以在車機(jī)系統(tǒng)中將后排頸部加熱功能打開，當(dāng)乘客再開啟座椅加熱時，頭枕也會一塊加熱，在舒適體驗(yàn)上更進(jìn)一步。

空調(diào)風(fēng)向調(diào)節(jié)

 

除了座椅之外，奔馳E 300 L的空調(diào)出風(fēng)口也不乏亮點(diǎn)，電機(jī)的加入讓出風(fēng)口可以自動調(diào)整風(fēng)向，系統(tǒng)也提供了頭部、上身、均勻、柔風(fēng)四個選項(xiàng)，但和很多電動出風(fēng)口不同的是還提供了自定義選項(xiàng)，并且這個定義的方式并不是在屏幕上比比劃劃，是和傳統(tǒng)汽車一樣在出風(fēng)口上操作，這個設(shè)計(jì)對于一些年長的用戶來說非常友好。

3D導(dǎo)航

 

但我們開車到一個陌生的環(huán)境時，經(jīng)常會出現(xiàn)迷失方向的情況，周圍的建筑和地圖不能很快對上，在奔馳E 300 L的車機(jī)導(dǎo)航中，可以顯示3D地圖，即周圍的建筑不再只是個平面的方塊，而是有高度的立體圖像，對于不同建筑物的區(qū)分比較有幫助的。這個功能在低速行車時就會自動激活，來減少車主下車后尋找方向的尷尬。

4D音效

 

測試的這輛奔馳E 300 L除了全車裝配21個揚(yáng)聲器之外，還帶有4D音效功能，也就是在前排座椅的靠背加入震動單元，會隨著音樂一起進(jìn)行律動，讓乘客聽音樂更有沉浸感，并且這個功能的震動幅度有10級可調(diào)。不過稍顯遺憾的是這輛E 300 L只有前排支持4D音效。

總結(jié)

對于傳統(tǒng)汽車品牌來說，受制于整車研發(fā)周期較長，智能化的腳步確實(shí)不能和我們國產(chǎn)新勢力品牌來相提并論。通過我們的測試評分大家也能夠看出奔馳E 300 L整體分?jǐn)?shù)不夠亮眼，創(chuàng)新的部分主要集中在車中落座和車輛行駛兩個場景中，不過從體驗(yàn)來看每一處創(chuàng)新都會對體驗(yàn)有比較明顯的提升，足可見老牌廠商對于用戶體驗(yàn)的把控真不是一朝一夕就能夠超越的。