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就在昨晚，問界新M7 Ultra來了！28.98萬元起售！
沒錯，連續霸榜多月的問界新M7，又“上新”了。
自去年9月發布以來，問界新M7一共賣了超出18萬臺，妥妥的“國民SUV”。
而在今晚發布的問界新M7 Ultra上，我又看到了下一代“爆款”的潛質。
咱先聊聊外觀的升級。
問界新M7 Ultra承襲了“老大哥”問界M9系列的家族式前臉——“大嘴變小嘴”，將上一代的進氣格柵整合為別致的小前臉造型。整體外觀更“潮”，也更時尚。
我自己特別喜歡這個全新的星際藍配色，質感十足。
除了外觀更”潮“了之外，問界新M7 Ultra也變得更加“好開”。
它擁有相當硬核的底盤素質，使用了增強型麥弗遜前懸+鋁合金H臂多連桿獨立后懸的懸架配置。
這個新升級的CDC連續可變阻尼減震器必須多提一嘴，它可以實現每秒100秒次的懸架調整頻率。
再搭配上ADS預瞄功能，能在250米外的超遠距離就開始感知路面情況，每秒掃描20次，最大程度保證駕駛過程中的穩定性和“豪華質感”。
作為一位“高大”的SUV選手，問界新M7 Ultra四驅版的百公里加速成績為4.8s。
滿電純電續航240km，滿油滿電綜合續航1300km。
讓我頗感意外的是，它的麋鹿測試成績再一次提升到了75.5km/h，操控性一流。
駕駛質感是“豪車”的重要組成部分，而安全才是最大的豪華。
安全屬性層面，問界新M7 Ultra同樣“拉滿”。
它采用籠式車身結構設計，全車潛艇級熱成型鋼占比達到24.4%，全車高強鋼和鋁合金占比達到80.6%。
在前乘員艙的核心骨架結構部分，潛艇級熱成型鋼的使用比重甚至達到了100%。
對于大家都非常關心的電池安全問題，余承東在現場直接回應：
因為優秀的電池管理及電池包設計能力，鴻蒙全系車型至今仍保持電池包0自燃記錄。
除了在被動安全上成為“堆料狂魔”外，問界新M7 Ultra在主動安全層面也擁有頂級的軟硬件配置。
它搭載了一個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達。
這顆激光雷達是問界M9同款華為自研192線束激光雷達，也是業內車規級量產最高線束的激光雷達。
再加上HUAWEI ADS 2.0的優秀能力，問界新M7 Ultra實現了“全向防碰撞”能力。
它的前向AEB最大生效范圍達到了4km/h-150km/h，能夠最大限度的規避前向碰撞事故發生。
而在華為獨家的側向以及后向主動安全的保駕護航下，問界新M7 Ultra也能在行車過程中規避更多來自不同方位、不同場景下的潛在風險。
甚至，要是你不小心把油門當成了剎車，它還能夠及時語音提醒！
細，實在是太細了……
越來越聰明的HUAWEI ADS 2.0，目前已經具備了全國無圖的高階智能駕駛能力。
開截至2024年5月，華為智駕總里程已超2.2億公里，城區NCA領航已覆蓋超過40000+城鄉鎮，真正實現了全國都能開，越開越好開。
更”恐怖“的是，”腦子好使”的HUAWEI ADS，仍在不斷學習，持續進化中。
也難怪余總在現場直接信心滿滿喊話特斯拉，要等FSD入華后“干贏對手”。
我已經已經開始期待華為和特斯拉的正面PK了！
對了，發布會現場還展示了HUAWEI ADS 2.0勝過老司機的智能泊車功能。
機械車位太窄？它有空就能停。
停完車人位置太窄人出不來？那就提前下車，咱直接遙控停車入庫。
額，其實我特別能理解老司機開著問界新M7 Ultra也會偶爾“停車難”的問題，因為它從外到內確實都太“大”了。
問界新M7 Ultra的車長超過5米，車寬近2米，內部空間長度超過了3米3，擁有“同級最大”的一排和二排空間。
問界新M7 Ultra的大五座版本還擁有同級別最大后備箱，縱向深度長達1米1！
它的前后排座椅都做了舒適度升級，并且標配座椅加熱/通風以及座椅按摩。
因為有足夠“任性”的空間，你在開車的時候，老婆孩子甚至可以直接在后排直接開啟雙人沙灘椅模式……
而在問界新M7 Ultra的六座版本中，還標配“遠遠好于業內其他廠商零重力座椅”
甚至在后備箱的里面還出現了“暗格”，硬生生的又摳出了52L的儲物空間。
細節控實在是太可怕了！
不止于大空間，問界新M7 Ultra同樣搭載了鴻蒙智能座艙3.0。
這個大家都很熟，我就不多說贅述。一句話總結：
在問界新M7 Ultra的車載大屏上，你可以獲得最大化還原Mate 60 Pro的絲滑體驗，運行各種App、與小藝互動、多屏聯動……
車手互聯這一套，已經完全被華為玩明白了。
更讓我驚喜的是，問界新M7 Ultra上還搭載了M9同款、效果驚艷的星環散射體，直接實現了“聲光聯動”。
試想一下這個場景：
在問界新M7 Ultra聽著19單元的HUAWEI Sound音響，打開空調、座椅通風座椅按摩，躺在零重力座椅上，看著星環散射體與車內氛圍燈的唯美聯動……
嘖嘖嘖，這才叫“隨行的家”。
整場發布會看下來，我有一個很直觀的感受：
現在的新能源汽車行業確實很“卷”。但歷來就是“卷王”的華為，似乎已經在智能化拉滿的問界新M7 Ultra上，卷出了一個全新的賽道。
它卷的不止是“價格”，卷的更是“價值”。在其他廠商還在強調“性價比”的時代，問界新M7 Ultra已經開始在拼“智價比”了。
我現在已經迫不及待想開上問界新M7 Ultra，去體驗更多的細節。嘿嘿，等著我后續更詳細的試駕評測吧！