越來越多的公司進(jìn)入氫賽道，開發(fā)使用氫驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)。

最近的一家是汽車供應(yīng)巨頭博世，該公司與法國賽車制造商利吉爾密切合作，制造了一款由氫發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的原型賽車。博世工程主管Johannes-Jörg Rüger表示，博世認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)有可能在賽車運(yùn)動(dòng)和高性能公路車領(lǐng)域找到未來。

 

原型賽車基于Ligier目前的JS2R底盤，使用3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為594馬力。它已經(jīng)在32-95華氏度的溫度和高達(dá)174英里/小時(shí)的速度下進(jìn)行了測(cè)試。

根據(jù)Rüger的說法，這項(xiàng)測(cè)試不僅對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)很重要，對(duì)高壓儲(chǔ)氫罐也很重要。這些儲(chǔ)罐以氣態(tài)儲(chǔ)存氫氣，壓力超過10000磅/平方英寸，博世也在研究使用更高密度的液氫儲(chǔ)存。

 

博世和Ligier在2023年勒芒24小時(shí)耐力賽上首次展示了氫燃料賽車的靜態(tài)版本。在今年6月15日開始的周末比賽中，兩家公司將在勒芒賽道上展示賽車。

Alpine還將在勒芒展示其Alpenglow Hy4氫燃料超級(jí)跑車概念，而ACO是勒芒的組織者，正尋求推出一種氫動(dòng)力賽車，將在今年的勒芒展示自己的MissionH24氫電動(dòng)概念。

 

氫發(fā)動(dòng)機(jī)的概念并不新鮮。例如，寶馬在2006年推出了一款搭載V-12的7系車，該車可以使用氫氣。