昊鉑是什么？

按照官方的定調：“昊鉑是廣汽埃安旗下高端豪華品牌。”

 

按照品牌的標簽：“只造科技藝術品是昊鉑被賦予的關鍵詞”

按照經銷店的感受：“BBA的豪華是吃品牌的紅利，而昊鉑的豪華是靠事在人為。”

按照消費者的認知：“昊鉑雖然名氣不大，但是車輛擁有可見的豪華和質感。”

 

當2022年9月，源自英文單詞Hyper（意為超級、超越）的全新新能源品牌昊鉑誕生，到2023年10月，Hyper昊鉑的首款車型——售價128.6萬元的中國第一超跑昊鉑SSR正式上市交付。以一款超級跑車打頭陣，昊鉑的出場打破了中國汽車市場新品牌問世的所有邏輯和規則。

 

“大家現在都想打20萬以上的市場，而一個豪華品牌的建立，還要保證穩健，必須在研發、制造、供應鏈、組織文化、國際化、營銷服務六大維度持續深化。”昊鉑官方人士接受采訪時表示。其實，對比很多新品牌，昊鉑的資源絕對是很優質的，從研發能力、技術創新到制造端的優勢，從人才儲備、地區優勢到渠道下沉能力，乃至全產業鏈體系的完整度，昊鉑可以說完全不輸于任何一家頭部新勢力。

然而，從這大半年的銷量數據上看，昊鉑距離預期還是有一定距離。“我想，還是需要時間吧，畢竟才一年的時間，我們發展已經很快了，我們希望跟隨昊鉑走得能穩健一些。”終端經銷商對于昊鉑的未來有著極大的信心，因為她告訴我：“我們相信廣汽，因為我們跟著埃安是賺了錢的，其次，我能夠明顯感受到這個品牌現在處于成長期，每一個月比上一個月都有增長，新車上市后，我們的關注度會有更大提升。”

 

經銷商說的新車，就是2024款昊鉑HT，它就是今時今日，昊鉑要從成長期邁向上升期，集齊了六大維度資源的一款全新重磅產品。

那么，2024款昊鉑HT到底能不能打？

“雙800”同級絕無僅有

智駕可與華為“掰手腕”

從字面看，2024款昊鉑HT只是改款車型，但其實它已經是進行了超過80多項產品升級的大改款車型。在本次升級中，“雙800”和“百萬級智駕”是昊鉑HT最具標桿性和競爭力的兩個利益點。

所謂“雙800”，就是一輛車上同時具備了825km同級最長續航和800V超快補能。憑借領先行業兩年的夸克電驅技術，2024款昊鉑HT采用800V碳化硅模塊，可實現98.5%的超高電機效率，并疊加低滾阻、低風阻、輕量化技術進一步減小電驅工況負荷，做到同級最低13.1kwh/100km的電耗，再加上電池包能量密度（wh/kg）提升至180，高于Model Y的168和小鵬G9的160，造就昊鉑HT 2024款擁有同級最長的825km CLTC續航。

 

由于SUV車型在高速行駛中的風阻較大，所以實際綜合續航與CLTC標準續航之間的差距很大是行業公認，就連以低風阻轎跑姿態出圈的小米SU7，高速實際續航里程也是打了6折的。那么，2024款昊鉑HT在實際多路況長測后，表現出來的600+公里續航雖然也比標準續航打了折扣，但是比同路況下的Model Y多出137km，比智己LS6多出65km，比小鵬G9多出118km。此外，800V特高壓快充能夠支持可以15分鐘補充425公里續航。

由于增程車型被一些人視為追求電感、同時受制于電車續航和補能的“妥協選擇”，昊鉑HT此次也響亮的打出了“不向增程妥協”的口號。

純電賽道上續航并不是唯一的問題，智能化才代表了品牌的技術高度。此前在問界用戶中心采訪時了解到，智能化程度高已經成為99%以上消費者購買問界車型的主要原因。而沒想到的是，昊鉑HT的工程師在昊鉑HT的試駕現場，非常自信地表示：“在2024款昊鉑HT上搭載的ADIGO PILOT智能駕駛系統，完全可以與華為智能駕駛‘掰手腕’”。

從硬件來看，2024款昊鉑HT款搭載固態可變焦激光雷達（最遠探測距離200米并可自動變焦）、英偉達Orin-x高算力芯片，5個毫米波雷達（增加了兩顆前向毫米波雷達），進一步補強了激光雷達對前向近距離弱感知的探測性能。并且ADIGO PILOT智能駕駛系統首創可持續OTA的自學習導航技術，實現了與華為的智能駕駛一樣的“無圖智能駕駛”。昊鉑的計劃是，通過大模型的自我學習能力，“開一城，精一城”，一步步解決每個城市最難的場景。目前，ADIGO PILOT智能駕駛系統已經覆蓋到35類城市主要場景，包括導航變道、超車變道、借道避讓、環島通行等99%以上子場景，首批城市被動接管率達到100公里以上接管一次（行業平均水平65公里被動接管一次）。

 

而更讓我感到驚訝的是，這套ADIGO PILOT在實際體驗中有兩個細節讓我印象深刻：第一，在主動變道時，華為智駕（以2024款阿維塔11為例）一旦觀察到前后距離充足，會果斷變道，動作相當生猛利索。而昊鉑HT則會在充分觀察后做出變道動作前，再微微剎一腳，就象人在邊觀察邊轉向一樣，動作要更加沉穩溫柔，給人的的感覺更安心。第二，重慶號稱8D城市，經常開著開著就是迎面而來四五個路口。此前試駕一些無圖智駕的車，遇到這種情況會在路口慢下來甚至停住，計算一段時間才能駛入正確車道，經常惹的后面司機拼命摁喇叭。但這臺昊鉑HT遠距離預判和計算能力非常強，能夠提前很早就規劃好正確入口，在每個復雜路口都沒有出現猶豫不決的情況。根據昊鉑工程師的說法，ADIGO PILOT智能駕駛系統目前具備億級數據生產和算法能力，通過大模型的不斷成熟，會越來越像老司機一樣開車。

“2024款昊鉑HT到店后，進店率和電話咨詢量是有明顯提升的，因為昊鉑品牌的關注人群還是以精英家庭用戶為主，大空間，加上試駕以后對車輛舒適型和操控性的感受都是促使他們下定的原因，我們品牌也一直倡導五星貼心服務，上門試駕、送回，即使最終沒有買車，我們和客戶都能成為朋友。”昊鉑經銷商告訴筆者。

 

之所以推出“上門試駕”，也源自昊鉑對自己產品的信心。就筆者的試駕體驗而言，昊鉑HT這套前雙叉臂+后五連桿的鋼鋁混合懸架的底盤，確實在20-30萬級非常能打。跟它的充滿轎跑風格的外形一樣，這臺車實際開起來也充滿了駕駛樂趣。

據了解在下個月，昊鉑GT也將引來改款，今年年底，還將帶來一款中大型六座SUV，新車推出速度的加快和產品力的不斷升級，將讓2024年的昊鉑進入到更快的成長周期。

立足全棧自研的六大維度

體系實力日趨完善

要在激烈內卷的環境里堅持到最后并能脫穎而出，考驗的是一家車企的綜合體系力。昊鉑這個很多人并不熟悉的新品牌，其體系力打造，可能已經遠遠超越了它的名氣。

 

說個很多人不知道的細節，“因超跑而生，以超跑為名”定調的昊鉑，在廣汽集團所構筑的“研產銷”一體化模式下，已經擁有了屬于自己的鋰礦，自主可控的電池全產業鏈以及世界前十的供應商體系已經搭建完成。昊鉑全固態電池已于4月12日亮相。該電池采用100%固態電解質，具備超高能量密度、超強本征安全，超寬使用溫域等特點，為昊鉑科研實驗室自主研發，計劃未來在旗下的因湃電池智能生態工廠自主生產。廣汽集團將于2026年實現全固態電池裝車搭載，廣汽昊鉑車型將率先采用。

而昊鉑與科大訊飛合作成立的星河智聯，作為專業的智能座艙解決方案提供商，已經為廣汽集團旗下車型打造了 20 余款車型的座艙。鑒于有廣汽集團的體系背書，英偉達的高算力芯片也在國內市場率先滿足廣汽新能源車型。

 

相比背靠資本組建運營體系的新能源車企，昊鉑雖然是新玩家，但卻不會面臨技術不足和精密部件卡脖子的問題，這將從源頭解決問題。

在組織架構上，昊鉑在終端渠道快速建立過程中，采用直營+經銷店的方式，今年年底，直營店將達到100家。而除了渠道的完善，昊鉑還于去年就發布了行業首個用戶共創補能計劃——“昊鉑超充到家”，提供免費在用戶家門口建設超充站的服務，昊鉑車主10人申請就可建，其他品牌車主達到100個也可免費申請建設，這一新玩法，不僅解決了用戶家門口補能便利性難題，為用戶節省大量時間和金錢，也讓昊鉑超充樁的數量已經僅次于特斯拉。

 

為確保“昊鉑超充到家”計劃順利實施，昊鉑投入超5億專項資金，與電網機構、物業及場地資源方達成戰略合作，還組織超20余支超充站建設隊伍奔赴全國，第一時間響應用戶建站申請。

在國際化布局上，廣汽埃安已經在泰國、印尼建設柔性工廠，現階段以生產埃安車型為主，后期昊鉑車型也會在該工廠生產。在近日舉行的泰國車展上，昊鉑HT一舉斬獲400多訂單，昊鉑SSR更是創下了中國汽車出口史上成交的“最高單價”。依靠廣汽埃安的海外多條渠道布局，昊鉑的國際化之路也更為順遂。

駕值觀

在中國品牌通往高端之路上，高合的前車之鑒絕非偶然。任何一個還未建立足夠優勢和市場話語權的車企，無論是新勢力還是背靠大廠的傳統車企，都將面臨高強度、高維度、高頻率的內卷沖擊。在昊鉑看來，新能源純電市場目前除了特斯拉之外，還未有一家中國品牌能成功站上高端。這既說明了市場競爭之殘酷多變，也證明了其實還在桌子上的人，人人都有機會。但是，如履薄冰，誰也不希望倒在黎明前的黑暗里。

 

如果說昊鉑更多一分底氣，是因為它站在了廣汽集團和廣汽埃安百萬規模的基礎上，也因為它追求穩健長期主義，在研發、制造、供應鏈、組織文化、國際化、營銷服務等六大維度持續投入并深度構建起了體系力。也因為它在動力、電池、智艙、智駕等核心領域，都已掌握了自己的技術并且進入了第一梯隊（只是名氣還沒追上實力）。昊鉑所欠缺的，只是一款能夠刺穿市場神經的爆款，一把撕破市場格局的鋼刀。2024款昊鉑HT會是嗎？下半年上市的中大型六座SUV會是嗎？就讓我們拭目以待吧。