美國近十年來最暢銷的8款MPV，按銷量最差到最暢銷進行排名
    對某些人來說，小型貨車在美國似乎已經(jīng)瀕臨滅絕。如今，只有少數(shù)幾家公司在生產(chǎn)這些車輛，而且某些暢銷車型在過去幾年內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)。它們的各種細分市場和優(yōu)勢（例如，可以運送大家庭或提供更好的道路穩(wěn)定性）根本不足以讓它們與其他車型競爭。如今，只有大約五種不同型號的小型貨車可供消費者購買。
    盡管小型貨車總體上并不受歡迎，但過去十年卻非常有趣。過去10年，只有兩種車型的銷量達到100萬輛，大多數(shù)車型的銷量都勉強達到這一數(shù)字的一半。了解這些小型貨車的歷史和性能可能有助于您預(yù)測未來市場的變化，尤其是當某些車型停產(chǎn)或新車型上市時。本文將介紹2013年至2023年期間美國正在積極開發(fā)的最后八款小型貨車。
    本文信息來自GoodCarBadCar、CarFigures和其他官方來源，例如起亞自己的網(wǎng)站。二手小型貨車的銷售不予考慮，僅包括過去十年美國市場的銷售。此外，這些排名完全基于在限制條件下銷售的車輛，不考慮消費者評級或整體質(zhì)量。如果您正在尋找一輛好的小型貨車，即使是此列表中排名最低的車輛也可能是不錯的選擇！
    8.大眾Routan（2008-2013年）—3,212輛
    大眾Routan是否應(yīng)該列入這個名單還值得懷疑，因為它實際上只是克萊斯勒和道奇其他小型貨車的換品牌版本。除了品牌名稱和徽標之外，它本身沒有什么可以提供的東西——這可能是它最終衰落的一個重要因素。在生產(chǎn)僅僅5年后，Routan就被取消并從大眾的產(chǎn)品線中消失，讓該公司沒有現(xiàn)代替代品——除非你算上2025年的大眾ID。Buzz。
    Routan之所以能穩(wěn)坐榜單，得益于時間和銷量的雙重因素。自2013年停產(chǎn)以來，在過去十年中，它只銷售了兩年左右。它在美國最終的銷量勉強超過3,000輛，甚至沒有達到五位數(shù)。算上之前的銷量，它的數(shù)量確實增加了不少，但仍然沒有超過60,000輛。Routan根本無法跟上競爭對手的步伐，導(dǎo)致其糟糕的表現(xiàn)被遺忘。
    7.起亞嘉年華（2021年至今）—85,643輛
    取決于你問誰，起亞嘉年華在這個名單上的排名充其量是值得懷疑的。事實上，嘉年華和起亞Sedona是同一款車，兩者只是名字不同。但這些名字是按地區(qū)分開的，導(dǎo)致嘉年華嚴格來說要到2021年才會出現(xiàn)在美國。此后，起亞一直分別跟蹤這兩款車型的銷量，因此為了本文的方便，這兩款小型貨車也將在這里單獨列出。
    部分原因是嘉年華最近才進入美國市場，其銷量僅略低于90,000輛。然而，這些年來，銷量一直在增長，2023年是嘉年華在美國銷量最好的一年。從那時起，2024年的銷量只逐月增加，隨著2025款起亞嘉年華采用渦輪混合動力，在未來版本的榜單上看到其排名飆升也就不足為奇了。
    6.起亞Sedona（1998-2020年）—176,434輛
    盡管與Carnival相似，但Sedona這個名字最早出現(xiàn)在1998年美國。這款車成功贏得了有史以來最可靠的起亞車型之一的聲譽，無論是對買家還是對公司本身而言。Sedona一直持續(xù)到2020年才最終停產(chǎn)，即便如此，它也沒有真正離開美國市場。但在Carnival的名字最終傳到美國之前，人們只知道它是Sedona，而且它的銷量——雖然總體上更豐富——卻缺乏其繼任者所吹噓的同樣實力。
    Sedona是這份榜單上第一款銷量達到六位數(shù)的車型，其過去十年的總銷量約為17萬輛。如果將2003-2013年的銷量計算在內(nèi)，這個數(shù)字會高得多，但這一數(shù)字并沒有保持之前的速度太久。從2017年開始，Sedona的逐年銷量開始緩慢下降，僅僅三年后，它的名字就從起亞的美國產(chǎn)品線中消失了。當然，Sedona將繼續(xù)以Carnival的名稱存在，因此它重拾之前的成功只是時間問題。
    5.克萊斯勒Town&Country（1989-2016年）—417,488輛
    克萊斯勒Town&Country是本榜單上歷史最悠久的小型貨車之一，早在1989年就開始生產(chǎn)。它也是當時該公司最成功的車型之一，它的成功被認為是克萊斯勒放棄其標志性普利茅斯品牌的原因之一。Town&Country本身在2016年也遭遇了類似的命運，僅有少數(shù)車型在那之后繼續(xù)銷售。然而，即使只看它過去十年的表現(xiàn)，它的銷量也遠遠超過本榜單上的任何一款車型。
    從2013年到2019年，當最后幾款全新車型上市時，Town&Country的銷量超過40萬輛。大部分銷量來自2013年至2016年期間，這一數(shù)字仍高于此列表中最后三款小型貨車的總和。雖然它已停產(chǎn)，但克萊斯勒的另一款車型接替了它，這款新小型貨車成功反映并超越了Town&Country令人印象深刻的銷售數(shù)字。
    4.克萊斯勒Pacifica（2016年至今）—807,313輛
    克萊斯勒Pacifica是克萊斯勒最新款小型貨車。該公司聲稱，由于內(nèi)置娛樂設(shè)備和內(nèi)部攝像頭，它在技術(shù)方面領(lǐng)先于其他所有小型貨車。或許正是由于這種現(xiàn)代化，Pacifica的銷售業(yè)績令人驚嘆，到2023年，其銷量已超過80萬輛。這是本榜單上第一款在過去十年中銷量突破50萬輛的小型貨車，盡管它錯過了這一時期的前三年。有趣的是，由于技術(shù)原因，它與另一款克萊斯勒車型共享這一稱號。
    在很短的一段時間內(nèi)，Pacifica的多個版本都以Voyager的名義發(fā)布。例如，2020款Voyager是Pacifica的廉價版，其品牌重塑就像Sedona更名為Carnival一樣——盡管1983年至2003年期間曾有一條名為“Voyager”的獨立小型貨車系列。然而，克萊斯勒的產(chǎn)品不會在這個列表中分開，因為這個版本的持續(xù)時間不超過兩年。因此，它可能取得的任何銷售都不會對Pacifica已經(jīng)令人印象深刻的數(shù)字產(chǎn)生太大影響。
    3.道奇大捷龍（1984-2020年）—922,314輛
    道奇大捷龍是這份榜單上最古老的小型貨車，生產(chǎn)歷史約為36年。它也是一款性能極佳的產(chǎn)品，截至其最后一款車型，銷量超過90萬輛。在21世紀，它幾乎每年的銷量都超過10萬輛，甚至超過了這份榜單上更成功的小型貨車。這些數(shù)字讓這款深受喜愛的小型貨車的許多粉絲仍然想知道道奇為何停產(chǎn)大捷龍。
    之前提到的停產(chǎn)小型貨車都在十年內(nèi)停產(chǎn)，最常見的原因之一是銷量低。盡管GrandCaravan多年來一直保持高銷量，但道奇決定停止生產(chǎn)，以便專注于其他業(yè)務(wù)。雖然GrandCaravan這個名字仍然繼續(xù)存在，但它在美國不再有售，而是以克萊斯勒的名義在加拿大銷售。盡管它是這份名單上最后一款停產(chǎn)的小型貨車，但道奇GrandCaravan仍然擁有令人印象深刻的銷售數(shù)字，與當今仍在生產(chǎn)的最成功的小型貨車不相上下。
    2.豐田Sienna（1997年至今）——1,070,826輛
    豐田Sienna是本榜單中至今仍在生產(chǎn)的第二古老的小型貨車。因此，該車型不斷得到改進和更新，2024款SiennaHybrid以今天的標準來看是一款令人驚訝的省油小型貨車。即使它在技術(shù)實力方面無法擊敗Pacifica，它仍然能夠憑借自己的娛樂中心和信息顯示屏進行一場不俗的競爭。在上市數(shù)十年后，Sienna在質(zhì)量和銷量方面仍然是一個強大的競爭對手。
    從2013年到2023年，豐田Sienna是兩款銷量突破百萬的車型之一。雖然它的銷量不如GrandCaravan那么穩(wěn)定，但過去10年的出色表現(xiàn)讓它至今依然保持強勁勢頭。除非豐田決定對其產(chǎn)品線進行重大調(diào)整，或者Sienna突然停止其強勁勢頭，否則這款小型貨車不太可能在短期內(nèi)消失。
    1.本田奧德賽（1994年至今）——1,084,714輛
    本田奧德賽(HondaOdyssey)榮登榜首。它比目前生產(chǎn)的競爭對手更早推出，并且提供技術(shù)進步來給Pacifica帶來壓力，是一款性能強大的小型貨車，幾乎沒有做出任何妥協(xié)。將本田奧德賽(HondaOdyssey)與豐田Sienna進行比較時，它們在性能和價值方面不相上下。雖然Sienna在燃油效率和技術(shù)規(guī)格方面可能勝過它，但奧德賽在一個特定類別中的表現(xiàn)優(yōu)于其競爭對手。
    在2013年至2023年上市的所有小型貨車中，奧德賽勉強成為最暢銷的車型。過去十年，奧德賽的總銷量僅比塞納多出近15,000輛，憑借令人難以置信的強勁開局彌補了近年來表現(xiàn)不佳的缺陷。盡管如此，本田的小型貨車銷量卻急劇下降，自2019年以來，年銷量一直未能超過100,000輛。這款小型貨車未來的成功尚不確定，但在過去十年中，沒有其他小型貨車的表現(xiàn)能超過它。