寶馬X3作為豪華中型SUV，一直以來遭受著眾多新勢力SUV的沖擊，但市場似乎并未因此而冷落它，近一年的總交付量超過12萬輛，月均保持萬輛以上的水準，對于一款指導價40萬左右的燃油車來說很不容易，不過終端的價格波動也起到了積極的作用。

 

實際優惠多少錢？

從懂車帝多地4S店綜合報價來看，寶馬X3的優惠金額在13萬元左右，2022款 改款 xDrive25i M運動套裝指導價39.96萬元，優惠后裸車價是27萬元，全款落地價預估31.5萬元；而2023款 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝指導價44.39萬元，全款落地價預估36.5萬元；各地4S店報價可能存在差異，大家以當地實際報價為準。

 

哪個版本賣的多？

2023款 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝是銷量比較多的一個版本，價格相比2022款 改款 xDrive25i M運動套裝貴了4.43萬元，但升級高功率2.0T發動機，零百加速縮短至6.8秒；同時增加內置行車記錄儀、360度全景影像、自動泊車、尋跡倒車、感應開啟后備箱、全車無鑰匙進入、外后視鏡自動防眩目和哈曼卡頓音響，揚聲器數量也增加到12個。

 

 

優缺點有哪些？

雖然寶馬X3以操控著稱，但不代表它沒有不足。優點主要體現在：低功率版本雖然起步略有延遲，三擋以下略有頓挫感，但中后段油門響應積極，是那種渾厚有力的感覺，高功率版本起步感覺更輕松，但油門真的需要去適應它的力道；座椅面料很柔軟，坐上去比較舒服，后備箱空間很大，四驅版本的懸架非常穩健，行駛穩定性出色。

 

缺點主要體現在：后排腿部空間略小，不可能翹起二郎腿，后門開啟角度略小；30km/h以下行駛期間的變速箱有輕微頓挫感；發動機冬天啟動的聲音較大，雖然整車行駛期間隔音表現不錯，但發動機在啟動期間確實聽得比較清楚。

 

隨車配置怎么樣？

雖然相比同級新勢力產品來說，寶馬X3的配置毫無競爭力，但對于一款傳統高端品牌的SUV，它在傳統豪華SUV里邊的表現還是不錯的。比如它配備前后排獨立空調、雙12.3英寸大屏、iDrive智能車機、carplay/carlife連接手機投屏、方向盤換擋撥片、哈曼卡頓音響、自動泊車等。

 

 

比如2023款 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝（44.39萬元），對比奧迪Q5L的2024款 45 TFSI 豪華動感型（45.38萬元），寶馬X3額外增加：尋跡倒車、360度全景影像、內置行車記錄儀、轉向頭燈、二排靠背角度調節等功能，但兩款車的裸車價是非常接近的。

 

 

在售車型當中，只有2023款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝配備了L2級別輔助駕駛系統，其他車型都需要選裝實現，也提供包含手機無線快充、哈曼卡頓音響、WiFi熱點連接等在內的選裝包，靈活性還是比較高的。

 

 

基礎信息

寶馬X3是一款不以空間為賣點的豪華SUV，我指的是相比寶馬X1來說，它的后排空間確實不夠寬敞，不過外形設計依然足夠精致和動感，配備經典雙腎格柵和一體式LED前大燈，前保險杠帶有立體運動套件和通風口，2023款車型配備245mm前輪和275mm后輪，并搭載20英寸輪轂，車身尺寸為4737/1891/1689mm，軸距2864mm。

 

 

內飾設計風格比較奢華 ，配備12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸觸控屏和真皮方向盤，車門內襯、座椅、扶手箱都是皮質覆蓋，并且保留了雞腿造型的電子檔桿，觸控屏下方除了空調出風口，還布局了一小塊液晶屏，顯示空調溫度、風速等信息，還有大量實體按鍵，用料控制作用通風、空調、多媒體等功能，并且通過不同配色進行區分。

 

 

主副駕座椅均支持高低4向、腿托伸縮、加熱，駕駛位還支持腰部支撐4向調節和電動記憶功能，二排靠背支持角度調節和按比例放倒，車頂則是可開啟全景天窗，并提供哈曼卡頓音響，但二排腿部空間沒有寶馬X1寬敞。

 

 

2022款 改款 xDrive25i M運動套裝搭載低功率2.0T發動機，輸出184馬力/300牛米扭矩，零百加速8.9秒；2023款車型搭載高功率2.0T發動機，輸出245馬力/350牛米扭矩，零百加速6.8秒；全系配備四驅系統和前雙球節麥弗遜式獨立懸架。

 

結束語

寶馬X3借助終端比較可觀的優惠扶持，穩住了銷量數據，這足以讓很多對標它的新能源SUV頗為差異，在智能、加速、配置方面明明比X3強很多，可為什么消費者還會果斷選擇寶馬，其實這部分消費者是不怎么在意所謂的智能座艙、智能駕駛和單純加速快慢的，他們更在意寶馬X3在產品設計、駕控、品質等方面反饋出的高端體驗。