現(xiàn)在很多合資汽車品牌的日子都不好過，因為都被國產(chǎn)新能源車型吸引了很多消費者，并且國產(chǎn)新能源車型層出不窮，無論是轎車還是SUV，銷量都如火如荼，再反觀現(xiàn)在的合資車型，銷量普遍下降，特別是合資中型SUV，現(xiàn)在都不如國產(chǎn)新能源車型，而且之前價格還很高。

不過今天就給大家?guī)硪豢畈粌H空間給力，同時油耗超低的合資SUV，最主要的是價格方面十分良心，甚至為了迎接市場激烈的競爭，售價幾乎是殺瘋了，起售價從25.29萬目前已經(jīng)跌至最低17.29萬，17多就能買一臺緊湊型的合資中型SUV，這在以前是想都不敢想的，今天昂科威就做到了。合資中型SUV跌破"底價" 直降8萬堪比國產(chǎn)，搭2.0T+237馬力+48V輕混

 

昂科威此次降價不僅是對消費者的被動讓利，也反映出合資品牌在新能源汽車激烈競爭下的市場壓力。該車優(yōu)惠活動包含了現(xiàn)金優(yōu)惠和置換補貼等多重福利，活動期間購車還可享受額外的優(yōu)惠政策，例如1000元的置換補貼和8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，進一步降低了購車門檻。對于想要在合資品牌中選擇性價比高的中型SUV的消費者來說，昂科威現(xiàn)在的售價可以說是是一個難得的入手時機。

 

外觀設(shè)計方面，前臉配備梯形進氣格柵，格柵周圍采用大量鍍鉻材料點綴，并與兩側(cè)大燈組完美銜接，配合了格柵下方通風(fēng)散熱氣孔，看上去充滿了力量感與運動氣息，這也是別克品牌一貫的風(fēng)格。車身側(cè)面線條流暢優(yōu)雅，造型上看中規(guī)中矩，沒什么亮點。尾部采用大量水平線條勾勒出強烈的層次感，車頂通過增加擾流板，增加了尾部的運動元素，中間飛翼式尾燈組與前臉形成了很好的呼應(yīng)。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4845*1883*1695MM，軸距為2833MM，4845mm的車身長度和2833mm的軸距，使得昂科威Plus無論是在視覺效果還是實際空間體驗上，都顯得十分寬大。個人身高為170cm坐入前排將座椅調(diào)至合適位置后，頭部空間剩余超過一拳半。保持前排位置來到車輛后排，此時頭部剩余一拳四指，腿部則能有超過兩拳的空間表現(xiàn)。此外，后排座椅也可以4/6比例放倒，而放倒之后后備廂容積可以拓展至1712L。

 

車內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計，整體配色以黑色為主，配合適量的鍍鉻裝飾，營造出一種典雅而不失現(xiàn)代感的氛圍。中控臺設(shè)計簡潔大方，使用了大量的軟質(zhì)材料包裹，觸感非常不錯。儀表盤采用指針式+顯示屏的組合，配備了一塊10英寸內(nèi)嵌式中控屏，下方的按鍵布局合理，涵蓋了多個實用的快捷功能。

配置方面，提供在ANC主動降噪、主動剎車、負離子空氣凈化系統(tǒng)、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、電動后尾門、手機無線充電、語音識別、索尼品牌音響、外后視鏡自動折疊等配置。

 

動力方面，搭載1.5T和2.0T發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率達到155千瓦，最大扭矩達到了270牛·米；2.0T發(fā)動機最大功率達到174千瓦，最大扭矩達到350牛·米，傳動全系匹配的均是9AT變速箱，實際駕駛過程中，昂科威Plus的動力輸出平順，不過9AT變速箱的換擋響應(yīng)速度偏慢，WLTC綜合油耗在7.4～7.75L/100km。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)我們此前對其的試駕，底盤的整體感出色，通過減速帶時能很好地控制車身姿態(tài)，韌性十足但卻不失舒適感。

 

最后，從外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置到動力系統(tǒng)，昂科威Plus在同級別合資車型中具有一定的競爭力。尤其是其2.0T發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的結(jié)合，提供了強勁的動力性能和良好的燃油經(jīng)濟性。

不過，值得注意的是，昂科威Plus在市場上的競爭對手眾多，包括同為合資品牌的本田UR-V、豐田漢蘭達，以及越來越多的國產(chǎn)新能源SUV。這些車型不僅在配置和性能上具有競爭力，同樣在價格上也給出了極大的吸引力。昂科威Plus的近期的降價活動在一定程度上是為了應(yīng)對這一市場變化，試圖通過更具吸引力的價格來維持和提升市場份額。對于消費者來說，當(dāng)前昂科威Plus的優(yōu)惠力度已經(jīng)相當(dāng)大，如果有購車計劃，現(xiàn)在可能是一個不錯的時機。