一直以來，歐陸GT都將精湛工藝與強勁動力集于一身，從第一代首搭6.0升W12發(fā)動機的極致性能、第二代歐陸GT C敞篷版的優(yōu)雅風(fēng)采、第三代對于駕駛樂趣的強調(diào)與豐富選裝配置的運用，再加上其諸多款極具創(chuàng)意的限量版車型，無不成為一輛輛經(jīng)典的代表。如今，第四代新歐陸GT也即將亮相，20余年的傳奇還將繼續(xù)。

昨天，賓利官方宣布稱第四代新歐陸GT將于6月亮相，新車在動力系統(tǒng)上的進一步改變也將成為全新?lián)Q代最值得期待的亮點。

 

作為首款搭載新超高性能插電混動系統(tǒng)的賓利車型，新歐陸GT將由一臺新V8發(fā)動機與電機協(xié)同工作，最高功率可達782馬力，最大扭矩為1000牛·米，擁有80公里的純電動續(xù)航里程，在WLTP行駛工況下綜合二氧化碳排放量低于50克/公里，這標(biāo)志著賓利汽車面向未來邁出重要一步。

此前，賓利已經(jīng)宣布將通過一款全新、專注于性能的V8插電混動系統(tǒng)將接替標(biāo)志性的W12發(fā)動機，成為賓利汽車動力系統(tǒng)的巔峰之作。這套插混系統(tǒng)將進一步革新其動力性能和能源效率，實現(xiàn)賓利汽車有史以來最高的功率輸出，同時也將成為賓利品牌歷史上最具動感、最靈敏且最高效的動力系統(tǒng)，將適配于新一代賓利車型。

 

與此同時，新歐陸GT還將采用最新一代底盤技術(shù)，包括帶扭矩矢量分配的主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子限滑差速器、48伏主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)以及先進的新雙閥減震器。多項新技術(shù)的運用也將為新歐陸GT在駕駛層面帶來更具樂趣的體驗，同時也為消費者呈現(xiàn)出賓利品牌對于最新一代車型在各維度創(chuàng)新上的新成就。正基于此，新歐陸GT將成為賓利品牌105年歷史中動力最為澎湃、駕駛體驗最具動感的公路車型；而在可持續(xù)性發(fā)展上，它也將成為最具代表性的最新力作。

 

回顧歷史，自2002年首次亮相以來，歐陸GT車型便開啟了賓利品牌全新篇章。第一代車型的設(shè)計靈感源自于1952年的賓利歐陸R型車（R-Type Continental），在動力線、后腰線和車頂曲線的“三大關(guān)鍵”設(shè)計線條上，你都可以看到對于傳承歷史所留下的痕跡。而作為賓利汽車現(xiàn)代時期的首款全新車型，也是首款配備主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)和首款搭載創(chuàng)新W12發(fā)動機的賓利車型，其一經(jīng)面世便驚艷世人，300公里/小時的最高車速，4.8秒的0~100公里/小時加速時間，使其成為被譽為全球速度最快的四座轎跑車，而強勁性能表現(xiàn)與出類拔萃的匠造工藝也在它的身上得到淋漓盡致的展現(xiàn)。

 

初代歐陸GT的登場，更在商業(yè)價值上對于賓利汽車的發(fā)展有著重要意義。四年內(nèi)，賓利汽車的年銷量便從約1000輛躍升至超過10000輛，十倍的增長速度更推動賓利成為當(dāng)前全球最受歡迎的超豪華汽車品牌之一。

2010年，第二代賓利歐陸GT在巴黎首次亮相，并于當(dāng)年10月開始接受訂單，2011年初開始交付，而此時的賓利更成為了大眾集團頂級豪華品牌的代表。第二代車型在設(shè)計風(fēng)格上延續(xù)了成功的初代車型，整體變化談不上大，而最“經(jīng)典”的W12發(fā)動機依舊延續(xù)，最高輸出調(diào)高到575馬力、最大扭矩為700牛·米，性能表現(xiàn)進一步提升。除此之外，在2012年，第二代歐陸GT也配備上了搭載4.0升V8發(fā)動機的車型，進一步豐富動力選擇。

 

相比之下，于2018年推出的第三代歐陸GT則有著明顯變化，它基于新的專用平臺打造，擁有新發(fā)動機、新懸架、新電氣架構(gòu)、新技術(shù)以及新內(nèi)外飾設(shè)計，外觀看上去更加大氣、精致，整體內(nèi)飾氛圍也更顯奢華，成為非凡性能與奢華工藝合二為一的集大成者。

時至今日，眼看第四代新歐陸GT即將亮相，作為品牌旗下第二受歡迎的車型（僅次于添越車型），歐陸GT無疑對于品牌有著重要意義，這不僅僅是賓利此前成功的見證者，更是通過高性能插電式混動系統(tǒng)，為可持續(xù)性發(fā)展的全能代表。當(dāng)然，歷代歐陸GT的成功也將在明年年初迎來新的重要時刻，其第10萬輛車型將在賓利位于英國克魯總部的“夢想工廠”手工匠造完成。