當歐洲市場對電動化進程開始動搖之時，中國市場依舊一如既往的堅定。

這就表現在海外豪華品牌對本土化市場的進一步深入。5月20日，奧迪與上汽集團、上汽大眾宣布已簽署合作協議。奧迪將與上汽集團聯合開發專注于中國市場的全新平臺--“智能數字平臺”（Advanced Digitized Platform），并將基于該平臺打造全新一代高端智能網聯車型。據悉，首批車型將為覆蓋B級車和C級車細分市場的三款純電車型，首款車型也將在2025年上市。同時，全新合作模式的開啟，也將使產品上市周期縮短超過30%。

從2023年7月奧迪與上汽簽署戰略合作備忘錄，到本月宣布全新平臺的合作協議，再到2025年首款該平臺產品的上市，可以明顯感覺到，奧迪在中國市場的電動化進程，正在以實際行動提速。

正如奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）在發布會上所表示的：“通過和上汽集團的合作，我們將進一步加速在華的電動化戰略推進。”

新平臺、新產品、新的發展速率，這是在表面上奧迪通過與上汽集團合作，讓我們看到的。但從品牌及整個行業的發展來看，其背后的動因、達成的方式、具備的優勢，往往更值得去探究與了解。

【中國市場的能量】

“我想說的是，這個原因就是中國市場”。

當在發布會上，被問及為何要深化合作，共同開發新車型、新平臺時，奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）的回答，非常坦誠。

的確，在全球新能源車發展的進程中，中國市場所扮演的角色，以及具備的能量不言而喻。這是目前全球發展最快、規模最大的新能源汽車市場。行業中最為前沿的技術路線、產品理念以及消費觀念，都與中國市場有著深度的綁定。

對于已經制定全面擁抱電動化戰略的奧迪來說，中國市場首先就代表著未來極大的發揮空間。

同時，中國的消費者對高端電動汽車也有著相比全球其他地區更高的期待。30多年來，奧迪不僅將全球先進的汽車技術和經驗引入到了中國，也同時培育并推動了中國豪華汽車市場的發展。而如今，在新能源轉型的大趨勢下，中國市場不僅變得更加成熟，并且在智能解決方案、新技術應用等層面，也有著更為開放的態度。

因此，在雙合作伙伴戰略的加持下，奧迪雙線布局了針對中國消費者的智能化和數字化的功能開發。面對全球序列的PPE平臺車型，奧迪早早在生產、研發等戰略方向上在中國市場布局。在中國，奧迪不僅有奧迪一汽新能源生產基地和端到端的奧迪中國研發中心，全面賦能PPE等全球序列產品的本土化開發，如今又攜手上汽集團，聚焦中國用戶需求開發全新的智能網聯電動汽車。

年輕一代的中國消費者，不僅在乎品牌本身所具有的調性與積淀，更在乎能否在其新能源產品上，具有更新潮和更定制化的體驗。所以，這也給希望在中國新能源汽車市場更好發展的奧迪，提供了一個促成與上汽深化合作十分有利的動因。

如果進一步拆解動因，則可以發現中國市場對于奧迪推進電動化戰略，具有極大的推動力量。

其一，中國消費者的消費觀念更加超前。當全球消費者還將車作為出行工具時，中國市場已經延展出第三空間的產品使用屬性。這就要求奧迪對用戶的需求，洞察得更為明晰。除了面對一批對科技智能需求高的用戶，快速發展的中國新能源汽車市場充滿著潛力，這也要求奧迪要通過電動產品組合拳去覆蓋更多客戶群體。

其二，新能源市場的快速發展，使得中國在供應鏈上，具有最好的電動化零部件企業。深化在中國市場的合作，將從成本與效率上，最大程度地提升奧迪整體的電動化轉型進程。

其三，中國市場還具有目前最快的數字化發展進程，包括座艙數字化、智能底盤、智能座艙、自動駕駛等技術，能夠為奧迪在中國開發的產品提供更新的解決方案。

而這股推動的力量，也為奧迪與上汽集團的合作構建了一個穩固的基礎。憑借奧迪強大的高端車型產品定義、整車研發和工程技術能力，以及上汽集團行業領先的智能電動創新技術，雙方將通過此次合作攜手賦能上汽奧迪的未來發展。

所以，一面是奧迪品牌本身具有的勢能，一面是上汽在智能電動技術的動能。這兩股力在中國市場整體發展的推動之下，也為奧迪提速其電動化進程，帶來了一股“中國式的能量”。

【創變與不變】

在充斥著“零和博弈”的中國新能源汽車市場，奧迪與上汽的深化合作，是奧迪在中國新能源汽車市場下的一整盤棋的重要落子。

事實上，在奧迪與上汽集團開發的“智能數字平臺”的背后，需要捋清的是奧迪在華兩大合作伙伴上汽與一汽之間的關系。

奧迪已將PPE平臺帶到中國，接下來基于智能數字平臺的產品，能否使南北奧迪達到1+1大于2的效果。

對于這個問題，奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明則明確地表示“會對產品進行更加差異化的區分“，通過南北雙線產品并行，奧迪在電動化的賽道上可以覆蓋更為廣泛的客戶群體，“更好地突出奧迪在華全面布局的優勢”。

的確，正如當時上汽奧迪建立時的初心一樣，其目的就是為了適配中國市場消費者更加多元化的需求，與PPE等全球平臺產品形成強勢互補，進而幫助奧迪品牌從整體上更加適應中國市場的變化。

因此，結合如今的全新平臺，以及未來的產品，我們也可以清晰地知道，上汽與一汽之間不僅不會產生競爭，相反，則是通過奧迪品牌整體產品線的壯大，形成既有出自全球平臺進行本土化定制的車型，也有專門針對中國市場研發的創新車型，從而構建出一種“多點開花”的品牌合力與實力。

可以說，捋清了奧迪在華兩大合作伙伴之間的關系，我們也對此次合作的主題“美美與共，共啟新篇”有了第一層的理解。

而從更深的角度來看，這也同樣有著另外的意義：奧迪要進行創變，也同時需要保持某些層面上的不變。

在本文的開篇，我們曾提到全新合作將使產品上市周期縮短超過30%。這就意味團隊的工作模式將發生創變式的改變，從而使開發提速。目前，在奧迪與上汽的合作項目中，是由奧迪、上汽、上汽大眾共同工作，并采用中國團隊和德國團隊一起協同接力的工作模式。

具體來看，則是從三個維度進行付諸：其一，是連同合作伙伴、生態伙伴共同參與開發。其二，將原本串聯開發的模式，改變為并聯，通過實時互通來提升效率。其三，進行完全數字化開發，數模完成之后即可模擬成功概率，并且不光應用于平臺產品、用戶體驗，更能應用到系統開發之上。而通過這三個維度上的創變，也自然使開發效率與速率得到了顯著提升。

當然，在創變的同時，不變也顯得尤為重要。

這也是宋斐明作為奧迪·上汽合作項目CEO的意義。其含義就在于，奧迪的DNA與產品質量必須要被傳承。宋斐明在大眾汽車集團有著25年的工作經驗，曾是奧迪汽車股份公司A級至C級電動車型系列負責人。過去三年，他負責了目前所有已經上市的奧迪e-tron系列純電動車型以及即將上市的基于PPE平臺的奧迪Q6 e-tron的推出。接手奧迪與上汽合作項目的他將直接向奧迪全球CEO高德諾匯報，對項目管理和產品定義有一票否決權。

這就意味著，未來進入市場的全新純電動車型，將依然且必須具有奧迪品牌清晰的設計語言、優秀的駕駛體驗、極致的產品質量等最具“根源化”的奧迪DNA。盡管，我們身處于一個時刻充滿變化的時代，但像奧迪這樣的豪華品牌，真正的護城河依舊是品牌在行業內獨樹一幟的品質。

不過這種不變，也并非是一種“刻板的堅持”，而是在產品定義上，進行再次創變的基礎。

一方面，是要信賴奧迪在技術、駕控、設計審美上的固有優勢。另一方面，關于涉及到車內中國消費者體驗的層面，則要圍繞中國用戶需求商量著來。

在宋斐明看來，奧迪要保證的始終是打造出原汁原味的奧迪汽車?；蛟S雙方實現目標的方式會有所不同，但只要目標一致，終究能達到共識。而由此給中國消費者呈現的，也必將是真正符合用戶需求的奧迪純電車型。

【總結】

奧迪與上汽集團全新深度合作的開啟，意味著奧迪電動化戰略的推進，以及在中國市場發展戰略的層面，有了指向更為清晰的打法?？梢哉f，奧迪對市場動向的嗅覺是敏銳的，當很多傳統豪華品牌依舊在貫徹母公司的策略時，奧迪已經對中國市場的特性有了針對性的布局。這不僅是快速、高效地通過全新平臺擴展產品序列，更是以工作模式上的創新變革，以及產品定義上的“擇優融合”，建立了在激烈的市場環境中，持續塑造在高端電動智慧出行細分領域的競爭力。而這些寶貴的經驗，也勢必會對未來奧迪在中國的進一步發展起到重要的支持作用，并且也能反哺于奧迪今后在全球范圍內達成電動化轉型的進程之中。