日前，因?yàn)閲?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查，受到調(diào)查影響，長(zhǎng)安汽車決定召回部分存在安全隱患的長(zhǎng)安CS55 PLUS車型，數(shù)量超過了20萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，同樣是受到調(diào)查影響，江淮汽車也召回了旗下部分電動(dòng)車。

 

江淮召回部分電動(dòng)車

與長(zhǎng)安CS55 PLUS的召回一樣，本次江淮汽車召回旗下部分車型，也不是主動(dòng)進(jìn)行的召回，同樣是因?yàn)閲?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)調(diào)查的情況下，車企才進(jìn)行的召回。

不得不說，面對(duì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查，車企才進(jìn)行召回，多少有些“被動(dòng)”的味道。

畢竟，主動(dòng)召回，在很大程度上彰顯了企業(yè)的責(zé)任主動(dòng)擔(dān)當(dāng)?shù)囊庾R(shí)，也體現(xiàn)了對(duì)用戶的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

 

江淮召回部分電動(dòng)車

但是，因?yàn)?ldquo;受到調(diào)查影響”才進(jìn)行召回，則很難體現(xiàn)這種責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)意識(shí)。我認(rèn)為，對(duì)于旗下存在安全隱患的車型，相關(guān)車企應(yīng)該秉承負(fù)責(zé)任的態(tài)勢(shì)，根據(jù)相關(guān)法規(guī)政策進(jìn)行主動(dòng)召回。

但是，遺憾的是，在國(guó)內(nèi)車市，雖然主動(dòng)進(jìn)行召回的車企也不少，但是“被動(dòng)召回”的并不鮮見。

此前，一汽奧迪也因?yàn)閲?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查，在國(guó)內(nèi)車市進(jìn)行了大批量召回。

 

江淮召回部分電動(dòng)車

至于自主車企，能夠主動(dòng)在國(guó)內(nèi)車市進(jìn)行召回存在安全隱患車型的車企，就更是少見了。

在這種時(shí)候，我認(rèn)為，就更能體現(xiàn)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的重要性了。在此，我們希望相關(guān)機(jī)構(gòu)能夠不斷加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)行力度，切實(shí)維護(hù)國(guó)人的合法權(quán)益。

同時(shí)，也讓部分車企少一些“僥幸心理”，多一些主動(dòng)承擔(dān)的意識(shí)，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

 

江淮召回部分電動(dòng)車

具體到本次江淮汽車召回，涉及到的車型主要為回2019年2月14日至2019年6月18日生產(chǎn)的部分江淮iEVA50純電動(dòng)汽車。

涉及到的車型數(shù)量為1266臺(tái)，并不多。不過，值得注意的是，江淮iEVA50在國(guó)內(nèi)車市誕生之后，市場(chǎng)銷量本身也不是很高。

至于召回的原因，則是因?yàn)楸敬握倩胤秶鷥?nèi)的部分車輛存在電池管理系統(tǒng)軟件策略問題。

 

江淮召回部分電動(dòng)車

在這種情況下，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間沒有進(jìn)店保養(yǎng)維護(hù)，部分動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大。

當(dāng)壓差超過設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車輛限功率行駛。在極端的情況下，甚至可能發(fā)生生高壓下電，致使車輛失去動(dòng)力，從而給用戶造成安全隱患。

在這種情況下，受到國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查的影響，江淮汽車決定召回這部分車輛。

 

江淮召回部分電動(dòng)車

召回之后，江淮汽車將會(huì)為這些車型免費(fèi)升級(jí)電池管理系統(tǒng)軟件，從而為用戶消除安全隱患。

值得注意的是，本次召回從2024年5月份17日已經(jīng)正式開啟，相關(guān)用戶多加關(guān)注相關(guān)信息，以確保自身用車安全。

在此，我們希望國(guó)內(nèi)車企在面對(duì)自身車型存在問題的情況下，能夠更加主動(dòng)的為用戶解決問題。

 

江淮召回部分電動(dòng)車

在有必要的情況下，主動(dòng)進(jìn)行召回，從而切實(shí)解決可能存在的安全隱患，確保用戶用車安全。

如此，既可以提升和維護(hù)相關(guān)車企的品牌形象，同時(shí)也可以確保用戶有良好的用車體驗(yàn)。

要知道，在當(dāng)前的中國(guó)車市，車型質(zhì)量穩(wěn)定性和售后服務(wù)，已經(jīng)越來越受到用戶重視了。

而且，信息傳播的速度更加迅猛、方式更加多元化，一些車企企圖掩蓋這些信息的意圖，基本不可能實(shí)現(xiàn)。

甚至于，可能會(huì)讓部分車企遭到市場(chǎng)的反噬。反之，一些車企能夠更加有擔(dān)當(dāng)、更加有社會(huì)責(zé)任意識(shí)，這部分車企顯然會(huì)有更好的市場(chǎng)發(fā)展前景。