當下MPV市場火熱，尤其新能源MPV車型，東風風行首款豪華新能源旗艦MPV“風行星海V9”，已開啟全球預售，共提供“中國結(jié)”、“青云梯”2個系列共5個不同的配置版本供用戶選擇，預售價格為19.99萬元-27.99萬元，【懂車之道】在廣西柳州搶先試駕了風行星海V9，下面來看看，新車的動態(tài)體驗表現(xiàn)如何？

 

 

外觀上，風行星海V9提供雙前臉設(shè)計，一種是中國結(jié)前臉，格柵內(nèi)部處有多條鍍鉻飾條，配備150顆LED燈珠，形成一條流光溢彩的絲帶。另外一種是青云梯前臉，層層遞進的格柵，配合鳳凰展翅式前燈組由140顆LED燈珠組成，氣場更加強大，車頭擁有很強時尚感。我們此次實拍的中國結(jié)系列前臉車型。

 

來到車身側(cè)面，車身修長，平直的車頂，采用雙側(cè)電動側(cè)滑門。多幅式輪圈造型，側(cè)面大量曲面，傳統(tǒng)式門把手，上揚的腰線設(shè)計，使得新車擁有很強的高級感。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為5251/1920/1820mm，軸距為3018mm。

 

車身尾部，配備高擾流板，三段式高位剎車燈，貫穿式尾燈，整個尾部層次感十足，較為穩(wěn)重的形態(tài)，采用隱藏式排氣管形式。

 

內(nèi)飾方面，強調(diào)科技感，最大的亮點當屬41英寸智能超清三聯(lián)屏，集合12.3英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表和12.3英寸副駕娛樂屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，搭載騰訊TAI 4.0智能車機系統(tǒng)，三幅式方向盤，配備精致檔把，檔把周圍更是有無線充和兩個杯架。

座椅方面，帶有座椅記憶、座椅加熱/通風，五種模式的八點位按摩功能，副駕配有8向電動調(diào)節(jié)。

 

作為一部MPV，采用2+2+3的座椅布局，其中第二排座椅更是支持12向電動調(diào)節(jié)，通風加熱按摩、扶手智慧屏，配備腿托、小桌板。前后左右四向滑動兩獨立豪華航空座椅，實際乘坐體驗，坐墊柔軟，靠背支撐性不錯。

進入中間第二排過道寬敞，方便進出第三排，第三排頭部空間和腿部空間不擁擠，并且第三排支持多角度調(diào)節(jié)，舒適性得到保障。

 

7人模式下后備箱行李空間達593L，第三排座椅全部放倒后，變?yōu)?人模式，后備箱容積達1416L，行李箱實用性較為突出。

 

動力方面，搭載馬赫雙擎混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機，最大功率為154馬力，峰值扭矩為230牛·米。電機的最大功率為150kW，峰值扭矩為310牛·米。其中，配備20.156kWh三元鋰電池車型，CLTC純電續(xù)航里程達到100km，綜合續(xù)航1200km。配備34.944kWh三元鋰電池車型，CLTC純電續(xù)航里程達到200km，綜合續(xù)航1300km。配備3.3kW外放電功能。官方表示，其CLTC標準下饋電綜合油耗為5.27L/100km，0-100km/h加速時間為8.8秒。

這次在廣西柳州試駕，體驗了豐富的路況，涵蓋有城區(qū)道路、擁堵城區(qū)道路、高速路、國道山路等，也算充分體驗風行星海V9。

在試駕過程當中，這套馬赫雙擎混動系統(tǒng)，給我的直觀感受是動力輸出強勁，較為輕柔的油門踏板設(shè)定，動力響應及時，即便在山路爬坡，動力輸出依舊平穩(wěn)平順。

制動表現(xiàn)，平順線性，制動踏板行程比較長，整體風格舒適性為主，在踩制動踏板初段時剛好有個適應過程，初段制動力輕緩，中后段制動力逐漸增大，整個制動過程都是比較舒適，不會有急剎感和撞墻感。

方向盤尺寸比較小，力度輕盈，阻尼回饋適中，指向性不錯，指中性也較好，手感家用車水準。

底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架后多連桿獨立懸架，給人感覺比較韌性，能夠有效處理來自路面細碎的振動，減速帶后段會有一些后橋有兩下多余上下振動，整體風格較為舒適，有一定的質(zhì)感，經(jīng)過高速大彎道，能夠有效抑制底盤的側(cè)傾。

NVH方面，新車唯獨高速行駛胎噪有一些明顯，其它的，比如風噪、發(fā)動機噪音、底盤噪音都抑制較好。

小編有話說：

星海V9星已經(jīng)開啟預售，預售價有吸引力，這一次短暫的試駕，也能感受到星海V9的內(nèi)在實力，豪華大氣的外觀，可靠的動力總成，底盤操控表現(xiàn)，科技配置豐富，2+2+3的舒適寬敞座椅布局，能最大程度上滿足大家庭出行需求。就等新車最終售價了，后期有機會在廣州給大家補充詳細測試。大家想要了解更多新車資訊，購車行情，歡迎留言互動。大家購車一定要理性消費。