梅賽德斯-奔馳品牌在新能源車型的銷量逐漸下降之后，正在重新審視其電氣化戰(zhàn)略。公司已經(jīng)決定停止MB.EA Large平臺(tái)的研發(fā)工作，該平臺(tái)原計(jì)劃用于下一代E級(jí)和S級(jí)純電版車型。同時(shí)，奔馳正在通過資源轉(zhuǎn)移來進(jìn)一步完善EVA2平臺(tái)，這是目前EQE和EQS車型所使用的平臺(tái)，旨在降低研發(fā)成本。

 

 

 

海外媒體報(bào)道稱，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)確認(rèn)了停止研發(fā)新平臺(tái)的消息，并表示其轉(zhuǎn)型的步伐將取決于市場(chǎng)狀況和客戶的需求。目前，奔馳的銷量數(shù)據(jù)顯示，大部分消費(fèi)者仍然對(duì)內(nèi)燃機(jī)車型抱有較高的期望。因此，奔馳計(jì)劃在2030年之前繼續(xù)提供帶有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的車型供消費(fèi)者選擇。

 

EVA2平臺(tái)的變化是將電氣架構(gòu)從400伏升級(jí)到800伏，并引入新的電動(dòng)機(jī)和電池組，以提供更快的充電速度和更長的續(xù)航里程。值得注意的是，MB.EA項(xiàng)目平臺(tái)研發(fā)并未完全停止，用于C級(jí)和GLC SUV車型的MB.EA Medium純電平臺(tái)目前仍在研發(fā)階段。