豐田利潤大幅增長，誓言投資以保持增長
    由于強勁的汽車銷售和有利的匯率提升了日本頂級汽車制造商的業(yè)績，豐田在截至3月份的財年中凈利潤翻了一番。
    豐田汽車公司周三表示，該公司的年度利潤總計4.9萬億日元，高于上年的2.45萬億日元，而其銷售額猛增21%至45萬億日元。
    結(jié)果超出了豐田自己預測的4.5萬億日元利潤，其全球銷量從上一財年的880萬輛猛增至940萬輛。
    盡管豐田強調(diào)正在努力提供各種電動汽車，包括電池電動汽車、插電式汽車和燃料電池車型，但混合動力汽車的銷售表現(xiàn)良好。
    日元疲軟對豐田來說是一大利好，該公司生產(chǎn)凱美瑞轎車、普銳斯混合動力車和雷克薩斯豪華車型。據(jù)豐田稱，上一財年美元平均兌換145日元，高于前一年的135日元。
    豐田的混合動力車繼續(xù)暢銷，但它強調(diào)也希望提供更多插電式選擇。
    1月至3月季度，豐田盈利9976億日元，高于去年同期的5520億日元，銷售額達11萬億日元，高于去年的9.7萬億日元。
    該公司總部位于日本中部豐田市，目前預計本財年銷售950萬輛汽車，其中美國和亞洲其他地區(qū)的銷量預計將增長。
    豐田表示，未來幾個月將在技術(shù)研究等領(lǐng)域進行關(guān)鍵投資，以維持長期增長。
    技術(shù)研究是豐田的主要投資之一。
    該公司預計，截至2025年3月的財年凈利潤將下降近28%，至3.57萬億日元，支出還包括對其所謂的“人力資本”的供應商和經(jīng)銷商工人的投資。
    首席執(zhí)行官佐藤浩二對記者表示：“最新結(jié)果表明，我們的努力已經(jīng)取得了成果，但我們需要繼續(xù)發(fā)展，以成為一家移動出行公司。”
    佐藤認為，豐田需要以一種比豐田商標“kaizen”更具戲劇性的方式來應對挑戰(zhàn)，“kaizen”指的是源自工廠車間的日常改進。
    bZ4X是豐田的第一款電動汽車，但它肯定不會是最后一輛。
    開發(fā)生態(tài)汽車，同時堅持豐田在安全和質(zhì)量方面的原始聲譽，要求該公司“鞏固其立足點”。
    汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場徹底的轉(zhuǎn)型，擺脫老式汽油發(fā)動機，尤其是在中國等電動汽車占主導地位的市場，一些分析師表示，豐田等汽車制造商可能已經(jīng)落后了。
    與其他制造商一樣，豐田在疫情期間也因電腦芯片和其他零部件短缺而遭受重創(chuàng)。最新結(jié)果顯示，它已從生產(chǎn)緊縮中反彈。