今年一季度國內(nèi)車市價格戰(zhàn)打得激烈，基本上主流車企都推出降價或補貼福利，市面上的車型售價不斷走低，以刺激消費者的購車欲望，在內(nèi)卷加劇的市場環(huán)境中，任何一家車企想要取得令人滿意的業(yè)績都不容易。

然而，合資陣營的一汽豐田的銷量數(shù)卻能逆勢上揚，一季度一汽豐田交出了銷售15.7萬臺，同比增長1%的成績，延續(xù)了2023年全年正增長的勢頭。而在3月份，一汽豐田單月銷量為58031臺，其中電動化車型占據(jù)了26743臺，銷售占比高達46%，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。

雙擎車型市場熱度很高

當(dāng)下汽車市場，油電之爭的討論不絕于耳。混動作為兼具燃油車與純電車優(yōu)勢的技術(shù)，在市場上深受消費者認可。要知道，今年3月份混動車型的零售與批發(fā)銷量分別同比增長75.4%和88.6%。但是純電動車3月批發(fā)銷量則是同比增長10.6%，增速遠不如混動車。

一汽豐田也早早在混動車領(lǐng)域布局了新技術(shù)和新產(chǎn)品。去年一汽豐田發(fā)布了全新第五代智能電混雙擎產(chǎn)品，旗下的亞洲龍、凌放、卡羅拉、銳放、亞洲獅、奕澤等車型都配備了第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。

目前，一汽豐田的雙擎車型均獲得不錯的市場成績。一季度智能電混雙擎車型銷量為5.9萬臺，同比增長25%，占比達37%。此外，一汽豐田以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、RAV4榮放等為代表的TNGA-K平臺下的中高級車型累計銷售7.3萬臺，同比增長2%，

占比達47%。

具體車型方面，銳放銷量為3.9萬臺，RAV4榮放銷量為3.6臺，同比分別增長81%和30%。值得一提的是，純電轎車bZ3三月單月達成了5697臺的銷售佳績，一季度累計銷量近萬臺，成為合資純電轎車的佼佼者。

通過這份成績可以看出不少信息，一方面，在自主新能源車崛起的當(dāng)下，一汽豐田的第五代智能電混雙擎技術(shù)仍有著較強的市場競爭力，深受市場認可，這離不開豐田汽車在智能電混雙擎技術(shù)的深厚積累，已經(jīng)歷經(jīng)接近30年時間積累，全球銷量已超過2500萬臺，這份成績足以佐證第五代智能電混雙擎技術(shù)的硬實力。

另一方面，一汽豐田的高端車型越來越暢銷，說明了消費者對車型價值的高度認可。現(xiàn)在一季度車市價格戰(zhàn)已經(jīng)打得激烈，無論是比亞迪、五菱、啟源等自主品牌，還是北京現(xiàn)代、上汽通用別克等合資車企，紛紛對旗下車型進行降價。

相反，一汽豐田堅持價值營銷，旗下車型的價格均比較堅挺，這種情況下，中高級車型依然可以獲得出色的成績，充分說明了一汽豐田在市場上的強大影響力，出色的市場口碑和靠譜的車型品質(zhì)是一汽豐田車型銷量持續(xù)攀升的關(guān)鍵因素。

產(chǎn)品陣容持續(xù)壯大

如今已經(jīng)進入第二季度，車市競爭進一步加劇，一汽豐田在市場上的動作也更多，早前一汽豐田推出了以舊煥新活動，只要是在4月份換車的用戶，一汽豐田旗下車型均可享至高16000元置換補貼，以及其他權(quán)益。通過這項活動，一汽豐田旗下車型的購車門檻也進一步降低，這有助旗下車型能夠更好地走量。

4月份中下旬，一汽豐田也往市場帶來了新款格瑞維亞。要知道，格瑞維亞是一款宜商宜家的全場景MPV，有著均衡且出色的產(chǎn)品實力，在中高端MPV細分領(lǐng)域有著很高的熱度。新款格瑞維亞經(jīng)過升級后，整體競爭力變得更強。具體為新車型對車機系統(tǒng)進行了升級，部分車型搭載高通驍龍8155芯片，還增加四驅(qū)版車型，搭載E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)MPV相比不僅強化了抓地力，可以平穩(wěn)過彎，關(guān)鍵還節(jié)油，百公里油耗僅6.13L，這一數(shù)據(jù)甚至比行業(yè)中的兩驅(qū)MPV都要低，市場優(yōu)勢很明顯。

毫無疑問，新款格瑞維亞的到來能夠助力一汽豐田更順利地實現(xiàn)2024年度銷量目標(biāo)。有消息稱，2024年一汽豐田的銷量目標(biāo)是88萬輛。為此，一汽豐田還計劃帶來一款重量級車型——全新一代普拉多。

作為越野車市場的圖騰級神車，全新普拉多自從廣州車展亮相以后關(guān)注度一直很高。作為換代車型，全新國產(chǎn)普拉多基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺打造，采用非承載式車身，搭載由2.4T發(fā)動機和電機組成的油電混動系統(tǒng)，并配備全時四驅(qū)、分動箱以及中央差速鎖等越野功能。正因為產(chǎn)品力出色，讓全新普拉多開啟線上預(yù)訂短短一小時訂單就突破5000輛。

除此之外，搭載的2.5L多級混動系統(tǒng)的全新皇冠車型，也將以旗艦級轎車定位再度回歸中國市場，以滿足不斷升級的汽車消費需求。全新普拉多和皇冠的加入，將使一汽豐田成為豐田在華唯一一個三階智能電混雙擎技術(shù)全布局的合資車企。而從一汽豐田智能電混雙擎車型的高市場熱度來看，未來全新普拉多和皇冠助力品牌獲得更出色的市場成績應(yīng)該不難。

但是，盡管一汽豐田的混動車型在市場上熱銷，但相比吉利新能源、長安新能源以及比亞迪和理想汽車的市場表現(xiàn)，一汽豐田旗下新能源汽車的市場熱度也是不爭的事實。現(xiàn)在汽車行業(yè)和消費趨勢已經(jīng)發(fā)生變化，正在改寫原有的市場格局。在新能源賽道上，面對國產(chǎn)品牌強勢的沖擊，一汽豐田也要跟上市場節(jié)奏，否則，殘酷的市場競爭中，隨時有可能被競爭對手反超。

能夠在競爭激烈的車市環(huán)境下取得好成績更顯含金量，一汽豐田的出色表現(xiàn)也并非偶然，不僅產(chǎn)品陣容強大，而且資源也是相當(dāng)?shù)呢S富，在多年市場風(fēng)雨的洗禮中，也積攢下了不小的影響力和號召力，所以市場認可度非常高。如今新款格瑞維亞已經(jīng)進入市場銷售，未來一汽豐田還將帶來全新一代普拉多和全新皇冠，隨著多款新車的入場，一汽豐田在市場中的地位也將進一步得到鞏固。