10萬元級純電SUV可選的車型不算多，之前比亞迪在此細分市場只有元Pro，但這畢竟是早期“油改電”的產物，先天有很多不足。近期，比亞迪推出了全新的小型純電SUV——元UP，可以看作是元Pro的繼任者，三款車型售價區間為9.68—11.98萬元。元UP誕生于e平臺3.0，采用CTB電池車身一體化布局、八合一電驅總成、寬溫域熱泵系統等先進技術，外形上設計得運動前衛，與海豚偏可愛的風格形成差異化，將目標人群鎖定在了年輕的潮男。近期，我們對元UP 2024款401KM超越型進行了實拍，一起看看它的表現。  

外形方面，元UP采用潮趣龍顏美學設計語言，采用了較多活潑、有趣的外飾，顯得積極進取。車頭頂部保留“龍顏”特征，黑色飾條與兩側頭燈形成彎折的貫穿造型，底部銀色飾條與燈組底部日行燈帶組合成環繞燈帶的效果。主燈組內部有分體布置的矩形近遠光單元，標配LED光源和自動點亮。保險杠兩側傾斜的通風道與中央碩大的梯形護板呼應，內部增加了銀色與黑色組合的分段式底唇，帶來十分強烈的運動感。

車身側面，軸距較為充分，前后懸都很短，體現出純電平臺的特色。有一定的離地間隙和適當的高度，通過性比海豚有所提升。車頂較為平直，利用黑化的A柱與D柱底部，營造出懸浮車頂的效果，頗有時尚感。側窗底部線條有起伏，腰線則若隱若現。環繞式粗壯的黑色底裙帶來鮮明的野性味道，輪眉與側邊增加銀色飾條，與車頭元素呼應。細節方面，雙色外后視鏡集成側轉燈、攝像頭和NFC鑰匙，帶透明底盤的360度全景影像為標配。前門增加了黑色箭頭飾條，帶有BYD DESIGN字母。門把手為平面化底部開啟，杜絕了彈出式門把手冰凍無法打開的問題，標配駕駛位無鑰匙進入。

尺寸方面，長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。相比五菱繽果PLUS，尺寸全面大了一圈。

全系標配16英寸輪圈，頂配可選裝17英寸，雙色花瓣造型簡潔大方。輪胎規格為215/65 R16，胎寬夠用，胎壁偏厚了些，匹配朝陽SU318a系列產品，有不錯的干濕地抓地能力，結實耐用。

后方看，車身寬度充分，座艙部分與車身有顯著的收縮感，顯然是考慮到降低風阻，帶來十分穩定的視覺效果。頂部有大尺寸尾翼，尾窗與車身之間有圓滑的過渡臺階。貫穿式尾燈內部是中國結風格的燈帶，與家族風格統一。底部同樣采用分段式裝飾，大面積銀色底護板帶有擾流鰭片造型，運動感依然鮮明。

車廂布局簡單明快，不像元PLUS的健身房風格、運動感有點過頭了，而且空間利用率更高，各功能控制起來更順手。橫向拉伸的中控臺帶有起伏，上下雙層色彩差異很大，層次清晰，頂部為軟質塑膠，米色部分為仿皮材質，觸感舒適。12.8英寸可旋轉中控屏居中，搭配8.8英寸液晶儀表屏，交互便利，頂配車型可選裝8英寸HUD抬頭顯示。提供6喇叭音響和單色氛圍燈。

仿皮材質方向盤是平底造型，尺寸小巧，粗細合適，有一定的運動感。橫輻上多功能控制區域是家族最新風格，上下兩排按鍵有高度差，方便盲操作。上方按鍵帶滾輪，操作的效率更高。全系只提供定速巡航，頂配車型可選裝L2級駕駛輔助系統。

8.8英寸全液晶儀表屏采用家族風格的UI界面，兩側是雙圓盤，中央信息可切換。

12.8英寸中控屏依然支持旋轉，搭載DiLink 智能網聯系統，上網應用比較豐富，車輛的各種硬件都可以觸控操作。語音系統并沒有多音區識別，但支持連續對話，可控制多媒體、導航、電話和空調。帶透明底盤的360度全景影像畫質清晰，還可以切換視角。

擋桿臺中央布局了最新的水晶擋桿，手感光滑舒適，占用空間也不多，周圍布置了常用功能實體按鍵。前方開放式手機位取放都很便利，還有無線充電，但功率不高。

一體式運動座椅填充物較為厚實，仿皮材質軟硬適中，坐墊長度充足，靠背有良好的側向支撐，頭枕有一定的前凸，與身體的貼合性不錯。扶手箱空間方正，下方懸浮空間容積也比較可觀。

后排座椅材質與前排相同，坐墊高度與長度都比較合適，腿部承托力足夠，靠背有少量的側向支撐，皮面有較多紋路增加摩擦性。空間方面，侃弟身高175cm，腿部為兩拳兩指，頭頂為一拳三指，橫向足夠乘坐三人。配置方面，車頂有全景天幕帶電動遮陽簾，提供雙USB接口，但沒有出風口、中央扶手和中間頭枕。

正常狀態下，尾廂的容積不算大，主要是縱深較淺，高度還不錯，日常購物肯定沒問題，長途旅行有些吃緊。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性還不錯，最大容積可拓展至1320L。

動力方面，提供70kW與130kW兩種功率電機，301KM車型為前者，401KM車型為后者。其中70kW電機總扭矩為180Nm，零百加速12秒，最高車速150km/h，更適合市區行駛。130kW電機總扭矩290Nm，零百加速7.9秒，最高車速160km/h，加速體驗更好，高速能力更強。續航方面，有32kWh和45kWh兩種刀片電池，CLTC對應的續航里程為301公里和401公里。全系都支持快慢充和3.3kW的對外放電，401KM車型快充功率為65kW、301KM車型為45kW。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式與后扭力梁非獨立式的懸掛組合，調校風格與海豚接近，以舒適性為主，兼顧一定的運動感。

車型選擇方面，全系有三款車型，我們分別對比價格與配置差異：

2024款301KM領先型指導價為9.68萬元，2024款401KM領先型指導價為10.98萬元，貴了1.3萬元。主要差異是電機功率、刀片電池能量和快充功率的不同。配置方面，后者增加了前后排頭部氣簾、內置行車記錄儀，中控屏尺寸由10.1英寸升級為12.8英寸。我們認為301KM車型主要是為市區代步的女性用戶準備的，并非主力車型。

2024款401KM超越型指導價為11.98萬元，比2024款401KM領先型貴了1萬元。配置上增加了車頂行李架、全景天幕、全車車窗一鍵升降、前排手機無線充電、主副駕駛座椅電動調節、單色氛圍燈，方向盤由塑料升級為仿皮，外后視鏡多了電動折疊和鎖車自動折疊。另外，有很多配置只有頂配車型可選裝，包括17英寸輪圈、全車安全帶未系提醒、L2級駕駛輔助系統、自適應遠近光切換、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、后排扶手與杯架、車載空氣凈化器等。考慮到選擇元UP的用戶比較年輕，對價格很敏感，我們認為2024款401KM領先型可滿足代步需求。

結論：最具性價比的車型是10.98萬元的2024款401KM領先型。

侃弟點評：

海豚在10萬級電動車中銷量出色，但它的性別取向有些明顯，讓男生在選擇時有些障礙。而元PLUS的入門價在12萬左右，對年輕人有些壓力。所以元UP就是為預算10萬塊的男生而來，外形方面運動感給得很足，130kW電機加速體驗也很好，可以讓年輕人好動的天性得到釋放。目前元UP并沒有太強的對手，我們預計它的月銷量會很快破萬。