新一代普拉多定稿圖來了，尺寸更大，皇冠同款動力，丐版或裝CVT

普拉多已經延遲很久，大家都快不期待這款車了，往日怎么輝煌，也不能代替今天發光，而且目前硬派越野加上新能源技術加持，有道是升天入地爬山涉水，逍遙自在，并且智能車機以及智能輔助駕駛技術的新科技加持，體驗上妙趣無窮，對比之下普拉多顯然空有動力，體驗已經落伍一大截。今年新一代普拉多就要亮相，目前該車渲染圖已經出來，多少可以看見豐田此次翻身的策略。

 

 

普拉多跟蘭德酷路澤有著密不可分的關聯，從后者多少可以看出前者一些信息。新一代普拉多依然不很強調設計上的前衛感，造型平平無奇，比一比坦克300以及捷途旅行者，宛如上世紀的車型，非常老氣，圓潤的硬朗造型加上扁平格柵，燈組盡管有所調整，不是很亮眼，沒有那種新生代車型驚艷的感覺，側面以及尾部也很普通，一個亮點就是隱藏排氣，這是為了突出混動特性。

 

 

外觀設計不得不說，很普通，美觀度以及氣質都是如此，沒有走在路上多看一眼的沖動。不過好處在于，新車換用TNGA-F平臺打造，除了結構強度提升，新車迎來更大更長的尺寸，可以比肩坦克500，同時帶來更加不錯的空間利用率。至于新一代普拉多車內塑造目前還不知情，但是作為豐田系車型，猜測大致猜測得出來，應該就是司空見慣的12.3寸懸浮屏布局。

 

 

目前豐田系車型內飾普遍還是有些落伍的，設計不夠科幻，質感比較樸素，配置也不夠全面，車機也不夠華麗，智能輔助系統也很普通。不知道普拉多到來時豐田大招能不能憋出來，這是很關鍵的產品力，不然對標國產越野基本沒戲。新一代普拉多值得表揚的地方就是動力，有著前所未有的加強，也就是皇冠那套動力布局，使得普拉多整體的魅力稍微有所保留。

 

 

這一套動力組成也就是頂配2.4T混動組成，搭配8AT，很猛，的確說得過去。其次是那套熟悉的2.5L插電混動，動力也還行，加上插電系統比較省油，很有利于拓展硬派市場。為了拉低門檻丐版車型語句搭載更熟悉的那套2.5L油電混動，與之匹配的估計也是E-CVT變速箱，操作如何就不需要多言了，很普通。新車預計在夏季發布，還不太確定具體時間。