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關(guān)于豐田“普拉多”復(fù)產(chǎn)的消息已經(jīng)實(shí)錘，將會由一汽豐田成都工廠承建，有望在2024年正式與大家見面。
全新普拉多會看齊全新雷克薩斯GX的設(shè)計(jì)，采用復(fù)古的硬派SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，動力方面，新車有望匹配兩套動力，分別是3.5TV6發(fā)動機(jī)以及3.5LV6i-ForceMax混合動力引擎，變速箱同為10速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)縱置布局，帶扭矩放大的四驅(qū)分動器，配備托森中央差速器，很顯然，這一代的普拉多又升級了。
普拉多雖然不是像陸巡、大G這樣頂級的越野車型，但是對于國人來說是非常熟悉的，很多人習(xí)慣稱它為霸道，這款在中國國產(chǎn)銷售了17年，共計(jì)在一汽豐田生產(chǎn)了346706臺。憑借可靠的產(chǎn)品，出色的越野能力，普拉多是很多人的夢想之車，是很多人自駕穿越的首選車型。
但是，在國產(chǎn)車崛起，特別是國產(chǎn)新能源汽車大放異彩的當(dāng)下，新一代普拉多的引進(jìn)，還有意義嗎？像坦克300這樣的車型，以及越來越多的國產(chǎn)新能源越野車型的出現(xiàn)，新一代普拉多的引進(jìn)，會不會遭遇尷尬的冷場呢？
雖然在感情上，我們希望看到國產(chǎn)越野車，干掉像普拉多這樣的“舊貴族”，但是很遺憾的是，這種情況不太可能出現(xiàn)，新一代普拉多依然會有廣泛的受眾人群。因?yàn)橘I普拉多的人，和買國產(chǎn)新能源車型的人，壓根不是一群人。
選擇普拉多無非是因?yàn)?，乘坐和儲物空間夠大，非承載式車身，視野開闊，有機(jī)械差速鎖，通過性強(qiáng)，駕乘舒適，配置豐富，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，油耗相對較低。買這個(gè)車的人要么跑工地，要么玩穿越、越野，要么愛自駕，不能以普通的城市SUV用車角度來考慮這些車主。
而國產(chǎn)新能源SUV，目前還主要是針對城市SUV市場，針對越野場景的新能源SUV目前還不多，而且新能源SUV在惡劣環(huán)境下，對于油品的適應(yīng)能力、續(xù)航能力、穩(wěn)定性都還沒有得到驗(yàn)證，而原本準(zhǔn)備買普拉多的那群人，很難輕易改變自己的選擇。
普拉多除了踏實(shí)的產(chǎn)品素質(zhì)之外，甚至還有一些類似于埃爾法的情感需求，畢竟擁有一輛普拉多，在很多地方比買一輛BBA同價(jià)位的SUV更有面。這個(gè)是很難在短期改變的，而國產(chǎn)汽車品牌，仍需努力。
大環(huán)境在變，豐田的腳步也邁得更大。雖然面對未來越野車市場將迎來的新能源變革，普拉多還存在諸多未知。至少這一代的普拉多，還不會這么快跌下神壇。