汽車在現(xiàn)代家庭中扮演著重要的角色，不僅提供了便捷的出行方式，還成為家庭出游和日常生活的重要伴侶，隨著科技的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的改變，汽車行業(yè)也在不斷變化和創(chuàng)新。日產(chǎn)軒逸自進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)以來(lái)已經(jīng)17年，經(jīng)歷了時(shí)代的變遷和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，積累了廣泛的口碑和用戶信賴。其耐用性、省心性和省油性是其贏得消費(fèi)者青睞的重要原因之一。作為家用轎車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，軒逸多次蟬聯(lián)銷量冠軍，這也充分展示了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可和信賴。

 

作為一款具備智能、舒適和安全特點(diǎn)的汽車，日產(chǎn)軒逸不斷引入科技創(chuàng)新，滿足消費(fèi)者對(duì)于智能化配置的需求，從燃油車到新能源汽車，軒逸也積極跟隨環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，為消費(fèi)者提供更多選擇。這些改變和創(chuàng)新與每一位車主息息相關(guān)，使他們能夠享受到更好的駕駛體驗(yàn)和更高的生活品質(zhì)。在經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和創(chuàng)新之后，日產(chǎn)軒逸在6月的緊湊型車銷量中取得了第二的成績(jī)，僅次于秦PIUS，證明了其在市場(chǎng)上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者的認(rèn)可度。這是對(duì)日產(chǎn)軒逸產(chǎn)品和品牌的肯定，也是對(duì)其持續(xù)努力和創(chuàng)新的回報(bào)。

 

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸 2023款超混電驅(qū)提供了五種不同配置車型，價(jià)格區(qū)間為13.89萬(wàn)-17.49萬(wàn)。

日產(chǎn)V-Motion家族式外觀設(shè)計(jì)

 

超混電驅(qū)軒逸在外觀設(shè)計(jì)上融入了日產(chǎn)V-Motion家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展現(xiàn)了時(shí)尚和精致的特點(diǎn)。中網(wǎng)采用一體式設(shè)計(jì)，將兩側(cè)銳利的LED大燈包圍，形成了一種流暢的整體感。中網(wǎng)內(nèi)部有一條長(zhǎng)方形的鍍鉻飾條，與日產(chǎn)的設(shè)計(jì)元素呼應(yīng)，再加上車標(biāo)的鑲嵌，整體形成了一個(gè)星陣式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。

 

下方的進(jìn)氣槽是扁平的設(shè)計(jì)，內(nèi)部鑲嵌著細(xì)長(zhǎng)筆直的熏黑式飾條，提供了一種動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)感。此外，在進(jìn)氣槽兩側(cè)還配備了三角形的擾流槽設(shè)計(jì)，內(nèi)部還有多條短小的橫向飾條，既增加了美感，又有助于減少風(fēng)阻。

 

超混電驅(qū)軒逸采用了雙拼色設(shè)計(jì)，車身頂部涂裝曜石黑色調(diào)，營(yíng)造了一種懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果，增加了整體外觀的吸引力和時(shí)尚感。車身長(zhǎng)度為4652毫米，寬度為1815毫米，高度為1445毫米，軸距為2712毫米。這些尺寸的設(shè)計(jì)保證了軒逸在車內(nèi)空間和操控性能方面的兼具。車門中部采用凌厲的腰線修飾，為車身增添了動(dòng)感和線條感，突顯了整體造型的流暢性。側(cè)裙上方采用陷式腰線勾勒，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車身的時(shí)尚動(dòng)感，為整個(gè)車身增加了層次感。這些設(shè)計(jì)元素為超混電驅(qū)軒逸賦予了時(shí)尚、動(dòng)感和個(gè)性化的外觀特點(diǎn)。

 

尾廂頂部采用了弧形設(shè)計(jì)，形成了小鴨尾式的尾翼設(shè)計(jì)，給尾部增添了一些動(dòng)感和流暢感。尾燈的造型與前大燈對(duì)應(yīng)，呈現(xiàn)出一種整體的協(xié)調(diào)感，進(jìn)一步提升了車身的一致性。這種設(shè)計(jì)常常在汽車設(shè)計(jì)上用于增強(qiáng)品牌辨識(shí)度和視覺(jué)效果。尾箱門區(qū)域鑲嵌兩道U型線條，這些線條的設(shè)計(jì)為車尾增添了一些細(xì)節(jié)和層次感，使整個(gè)尾部看起來(lái)更加精致。排氣管采用隱藏式設(shè)計(jì)，不突出于車身背部，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了簡(jiǎn)潔和內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格。底部?jī)蓚?cè)的反光條由一條筆直的亮色飾條勾勒，形成貫穿式的布局設(shè)計(jì)，不僅提升了尾部的整體美感，同時(shí)也具備了安全警示的功能。

 

豪華舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

超混電驅(qū)軒逸的車內(nèi)設(shè)計(jì)采用了對(duì)稱式布局，中控臺(tái)則采用淡藍(lán)色與黑色的撞色拼接，以呼應(yīng)車身顏色。溫馨、自然、享受：整體設(shè)計(jì)給人一種溫馨、自然和享受的感覺(jué)，可以通過(guò)色彩、材質(zhì)和布局等方面的設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造這種氛圍。淡藍(lán)色區(qū)域采用軟皮材質(zhì)包裹，這種材質(zhì)的選擇能夠提供一種舒適的觸感，同時(shí)也能增添一絲豪華感。而縫線處理也顯得有條不紊，為中控臺(tái)增添了曲線美感。

 

混電驅(qū)軒逸的車內(nèi)設(shè)計(jì)以對(duì)稱布局為基礎(chǔ)，中控臺(tái)采用淡藍(lán)色和黑色的撞色拼接，制造了溫馨、自然和享受的氛圍。同時(shí)，軟皮材質(zhì)的運(yùn)用以及精細(xì)的縫線處理進(jìn)一步提升了車內(nèi)的舒適度和豪華感。這些設(shè)計(jì)元素共同創(chuàng)造了一個(gè)宜人而愉悅的駕乘環(huán)境，為乘客帶來(lái)愉快的駕駛體驗(yàn)。

 

方向盤采用真皮材質(zhì)設(shè)計(jì)，為用戶提供了舒適的握感，還支持上下和前后調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同駕駛者的需求。方向盤采用了三幅式布局設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)常見(jiàn)于現(xiàn)代汽車中，有助于提供更好的握持感和操作性。細(xì)節(jié)上加入了亮色的鍍鉻裝飾，不僅增添了一些裝飾性，還提升了整體的視覺(jué)效果。內(nèi)側(cè)縫線設(shè)計(jì)精致，為整個(gè)方向盤增添了一些細(xì)節(jié)美感，同時(shí)，舒適的握感也提供了更好的駕駛體驗(yàn)。方向盤的左側(cè)主要設(shè)有娛樂(lè)視聽(tīng)的主控區(qū)，而右側(cè)則主要是超智駕的主控區(qū)，兩側(cè)控制區(qū)微微向下傾斜，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了避免在打方向盤時(shí)誤碰到操作區(qū)域，提高駕駛的安全性和便利性。

 

超混電驅(qū)軒逸的儀表屏設(shè)計(jì)采用指針+7英寸非全液晶屏的形式，顯示界面比較全面，可顯示多種車輛參數(shù)。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在老司機(jī)中較為受歡迎，因?yàn)樗Ａ袅藗鹘y(tǒng)的儀表盤樣式，具有較高的可讀性和易操作性。然而，對(duì)于習(xí)慣了全液晶屏的車主來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)可能顯得有些傳統(tǒng)，因?yàn)槿壕聊軌蛱峁└S富的信息展示和個(gè)性化定制的功能。儀表屏上能夠顯示多種車輛參數(shù)，例如油耗、駕駛模式、胎壓等，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)十分實(shí)用，使其能夠隨時(shí)獲得相關(guān)的車輛信息。雖然非全液晶屏可能在視覺(jué)效果上略顯傳統(tǒng)，但其功能并不受影響。

 

超混電驅(qū)軒逸的中控屏設(shè)計(jì)采用12.3英寸懸浮式設(shè)計(jì)，下方設(shè)計(jì)了觸控式按鈕，中控屏界面清晰易懂，并支持目前市面上的主流APP，例如愛(ài)奇藝、酷我音樂(lè)、電臺(tái)等。此外，它還配備了車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、聲紋識(shí)別和語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能。具體來(lái)說(shuō)，中控屏的12.3英寸懸浮式設(shè)計(jì)提供了更大的屏幕空間，使得信息更易于觀察和操作。下方的觸控式按鈕可以提供額外的操作方式，增加了靈活性。中控屏的界面設(shè)計(jì)清晰易懂，避免了過(guò)多的混亂元素，讓駕駛者能夠迅速找到需要的功能。

 

另外，超混電驅(qū)軒逸還支持主流APP，如愛(ài)奇藝、酷我音樂(lè)和電臺(tái)等，使駕駛者可以在行車中盡情享受多種娛樂(lè)內(nèi)容。同時(shí)，配備的車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級(jí)功能可以保持系統(tǒng)的更新和暢通，提升用戶體驗(yàn)。聲紋識(shí)別和語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)具備較高的識(shí)別率和響應(yīng)速度，使駕駛者可以方便地使用語(yǔ)音指令控制導(dǎo)航、音樂(lè)、車窗、天窗等功能。這些功能給駕駛旅途帶來(lái)了更多樂(lè)趣和便利。

 

超混電驅(qū)軒逸的下方空調(diào)出風(fēng)口采用了三個(gè)圓筒風(fēng)格的設(shè)計(jì)，邊緣采用銀色鍍鉻涂裝，增添了一些裝飾性。而正中央?yún)^(qū)域的小圓點(diǎn)是用于調(diào)節(jié)扇葉大小，用于控制風(fēng)量。空調(diào)功能控制區(qū)并沒(méi)有納入中控屏內(nèi)，而是采用了傳統(tǒng)的旋鈕和按鍵設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)值得贊賞。中央通道采用烤漆面板設(shè)計(jì)，觸摸時(shí)不容易留下指紋，這對(duì)保持車內(nèi)整潔和清潔是有益的。

第二代Nissan Connect超智聯(lián)

 

超混電驅(qū)軒逸搭載的第二代Nissan Connect超智聯(lián)是其核心配置，比第一代Nissan Connect超智聯(lián)更加實(shí)用、先進(jìn)和有趣，為車主提供更加豐富的互聯(lián)體驗(yàn)。它主要分為六大功能，包括遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制、在線服務(wù)、車輛監(jiān)控、在線導(dǎo)航和娛樂(lè)視聽(tīng)。這些功能使得超混電驅(qū)軒逸的第二代Nissan Connect超智聯(lián)成為一個(gè)強(qiáng)大的互聯(lián)平臺(tái)，為車主提供了更多便捷、實(shí)用和娛樂(lè)的功能，提升了駕駛體驗(yàn)和舒適度。

 

遠(yuǎn)程控制：通過(guò)手機(jī)APP或者網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛的啟動(dòng)、解鎖、關(guān)鎖、閃燈等功能。這使得車主可以方便地在遠(yuǎn)離車輛的情況下進(jìn)行車輛的控制。

 

語(yǔ)音控制：通過(guò)語(yǔ)音指令，車主可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制和操作。例如，可以使用語(yǔ)音指令打開(kāi)/關(guān)閉車窗、調(diào)節(jié)溫度、切換音樂(lè)等，提供更加方便、安全的駕駛體驗(yàn)。

 

在線服務(wù)：Nissan Connect超智聯(lián)通過(guò)在線服務(wù)，提供車主相關(guān)的實(shí)時(shí)信息和服務(wù)。例如，天氣預(yù)報(bào)、交通狀況、加油站位置等，幫助車主更好地規(guī)劃行程并獲取所需信息。

 

車輛監(jiān)控：通過(guò)Nissan Connect超智聯(lián)，車主可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的狀態(tài)和性能。例如，電池狀態(tài)、剩余續(xù)航里程、充電狀態(tài)等，讓車主能夠及時(shí)了解車輛情況。

 

在線導(dǎo)航：Nissan Connect超智聯(lián)提供了在線導(dǎo)航功能，車主可以通過(guò)液晶屏或語(yǔ)音控制獲取導(dǎo)航信息，包括路線規(guī)劃、實(shí)時(shí)交通狀況等，幫助車主順利到達(dá)目的地。

 

娛樂(lè)視聽(tīng)：Nissan Connect超智聯(lián)支持多種娛樂(lè)視聽(tīng)功能，包括對(duì)接手機(jī)APP、音樂(lè)播放、在線電臺(tái)等。車主可以根據(jù)自己的喜好和需求享受豐富多樣的娛樂(lè)體驗(yàn)。

Multi-Laver人體工程學(xué)座椅

 

超混電驅(qū)軒逸的座椅采用了Multi-Laver人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，采用仿皮材質(zhì)包裹。主副駕駛位座墊采用了三段縫線式設(shè)計(jì)，中央位置點(diǎn)綴了菱形元素，增添了一些裝飾性。主副駕駛位兩側(cè)微微隆起的側(cè)翼提供了較強(qiáng)的包裹性，可以給駕駛者提供更好的支撐。座椅的靠背部分采用柔軟的設(shè)計(jì)，頭枕微微向前傾斜，對(duì)頭部提供了較好的支撐。同時(shí)，靠背兩側(cè)同樣設(shè)計(jì)有寬大的側(cè)翼，可以將肩膀包裹起來(lái)，提供在轉(zhuǎn)彎時(shí)身體的支撐。這種設(shè)計(jì)對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)，在行駛中可以提供較好的舒適感和穩(wěn)定性。后排座椅采用了兩段式縫線設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)座墊處采用了微微下沉的設(shè)計(jì)方式，這樣可以提供較好的包裹性，特別是在顛簸的路面行駛時(shí)，座墊和靠背能夠保持良好的貼合度，提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

 

超混電驅(qū)軒逸后排中間位置的座墊相比兩側(cè)座墊略高1-2cm左右，這有兩個(gè)原因。首先，這是由于地臺(tái)中央地臺(tái)增高的設(shè)計(jì)，目的是為了讓中間乘客能夠更好地舒展腿部，提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。其次，該位置屬于扶手的位置，所以在表面設(shè)計(jì)上沒(méi)有加入紋路，與兩側(cè)座墊相比會(huì)更硬一些。中間位置座墊的略高設(shè)計(jì)考慮了中間乘客的舒適度，讓其能夠有更好的腿部空間和舒展性。而且由于該位置通常是臨時(shí)乘坐座位，在后排乘坐只有兩人時(shí)才會(huì)使用。因此，在設(shè)計(jì)上可能相對(duì)于兩側(cè)座墊更加堅(jiān)硬，注重實(shí)用性而非長(zhǎng)時(shí)間的乘坐舒適性。

寬敞的乘坐空間

 

本次體驗(yàn)者身高1.75米，體型適中。乘坐主駕駛位時(shí)將座椅調(diào)整至最低，頭頂距離車頂大約有1拳有余的空間，腿部活動(dòng)空間寬敞，再前排座椅保持不變的前提下落座后排，頭部剩余3指空間，膝蓋與前排座椅大約1拳3指的距離，這樣的座椅設(shè)置可以給駕駛者提供舒適的頭部空間和充足的腿部活動(dòng)空間，而且后排座椅橫向?qū)挻螅词共⑴懦俗?個(gè)成年人也不會(huì)感覺(jué)擁擠。再加上舒適的座椅，長(zhǎng)途出行也不會(huì)感覺(jué)太過(guò)于疲勞。

第二代e-POWER技術(shù)駕持的動(dòng)力

 

超混電驅(qū)軒逸搭載了一套特殊的動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括一個(gè)1.2L三缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)總功率為100kW的電動(dòng)機(jī)。這種動(dòng)力系統(tǒng)采用了日產(chǎn)的第二代e-POWER技術(shù)，屬于一種增程式能源類型。相比于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，超混電驅(qū)軒逸有著顯著的不同之處。首先，在油耗方面，由于采用了增程式能源類型，超混電驅(qū)軒逸的油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀。通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而提高了燃油利用效率，降低了油耗。

 

其次，在動(dòng)力方面，雖然1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為72馬力，相對(duì)較小，但與一臺(tái)總功率為100kW的電動(dòng)機(jī)配合使用，超混電驅(qū)軒逸的動(dòng)力表現(xiàn)可以與一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)持平。電動(dòng)機(jī)的最大輸出為136馬力，提供了更高的功率輸出和精確的扭矩控制。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的最大扭矩為300牛·米，為車輛提供了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

 

綜合來(lái)看，超混電驅(qū)軒逸的增程式動(dòng)力系統(tǒng)在油耗和動(dòng)力方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)電動(dòng)機(jī)的參與，提高了燃油利用效率，降低了油耗。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和扭矩控制為車輛提供了高效而充沛的動(dòng)力支持。這種動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)讓超混電驅(qū)軒逸在綜合性能上具備了競(jìng)爭(zhēng)力。

 

超混電驅(qū)軒逸的單踏板模式是一項(xiàng)非常方便和智能的功能。通過(guò)單踏板模式，駕駛者只需通過(guò)踩下、抬起和完全松開(kāi)踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)加速、減速和剎車操作，極大地簡(jiǎn)化了駕駛步驟。同時(shí)，結(jié)合制動(dòng)能量回收模式使用，可以有效地節(jié)省電量消耗。單踏板模式是一種智能駕駛輔助功能，根據(jù)踏板的踩下程度控制車輛的動(dòng)力輸出。當(dāng)踏板被輕踩時(shí)，車輛會(huì)緩慢加速；當(dāng)踏板完全踩下時(shí)，車輛會(huì)迅速加速；而當(dāng)踏板完全松開(kāi)時(shí)，車輛則會(huì)減速，并開(kāi)始進(jìn)行回收制動(dòng)能量。這種操作方式使駕駛者可以更加靈活地控制車輛的速度和行駛模式，同時(shí)也提高了能量的回收和利用效率。

PrPILOT超智輔駕

 

超混電驅(qū)軒逸搭載了PrPILOT超智駕技術(shù)作為其輔助駕駛操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用了車外6個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)等傳感器來(lái)感知車身周圍的環(huán)境，并收集相關(guān)數(shù)據(jù)。通過(guò)系統(tǒng)對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物體進(jìn)行識(shí)別、偵測(cè)和追蹤，利用系統(tǒng)運(yùn)算和圖像分析等技術(shù)來(lái)提供輔助駕駛功能。

 

PrPILOT超智駕技術(shù)通過(guò)分析車輛周圍的環(huán)境和識(shí)別道路上的物體，能夠提供多種輔助駕駛功能。例如，在發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，該系統(tǒng)可以向駕駛員發(fā)出預(yù)警，提醒其注意。此外，當(dāng)需要時(shí)，系統(tǒng)還可以介入車輛控制，執(zhí)行必要的操作來(lái)確保安全。PrPILOT超智駕技術(shù)的使用可以大幅提升駕駛輔助功能和安全性，尤其是在緊急情況下。這種技術(shù)可以輔助駕駛員在行駛過(guò)程中提高駕駛的舒適性和安全性。PrPILOT超智駕技術(shù)在超混電驅(qū)軒逸中集成了多種常用的輔助駕駛功能配置，以提高駕駛的便利和安全性。下面是一些常見(jiàn)的功能配置：

 

車道偏離預(yù)警：通過(guò)攝像頭和傳感器監(jiān)測(cè)車輛的行駛軌跡，當(dāng)車輛偏離當(dāng)前車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出警示，提醒其注意駕駛穩(wěn)定性。

 

前方碰撞預(yù)警：利用攝像頭和雷達(dá)等傳感器，系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)前方交通狀況，當(dāng)檢測(cè)到前方可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)向駕駛員發(fā)出預(yù)警，以便及時(shí)采取避免行動(dòng)。

 

倒車車側(cè)預(yù)警：在倒車過(guò)程中，系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)車輛周圍的障礙物和其他車輛，發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并提醒駕駛員注意。

 

主動(dòng)剎車：當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前方可能發(fā)生碰撞的情況時(shí)，可以自動(dòng)采取剎車行動(dòng)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

 

并線輔助：在并線行駛時(shí)，系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)側(cè)后方的交通狀態(tài)，提供輔助指示和警示，增強(qiáng)并線的安全性。

 

車道居中保持：通過(guò)輔助駕駛功能，系統(tǒng)可以幫助駕駛員保持車輛在車道中央行駛，減少車輛偏離車道的可能性。

 

車道保持輔助系統(tǒng)：類似于車道居中保持，此系統(tǒng)可以更主動(dòng)地輔助駕駛員在車道中保持車輛的穩(wěn)定行駛。

 

L2級(jí)輔助駕駛級(jí)別：超混電驅(qū)軒逸的PrPILOT超智駕技術(shù)達(dá)到了L2級(jí)輔助駕駛級(jí)別，這意味著該系統(tǒng)可以在一定條件下實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能。

 

全速自適應(yīng)巡航：該功能允許駕駛員在高速行駛時(shí)設(shè)定巡航速度，并根據(jù)前方車輛的速度和距離自動(dòng)調(diào)整車輛的速度，保持安全的行車間距。

 

超混電驅(qū)軒逸在噪音優(yōu)化方面進(jìn)行了一系列設(shè)計(jì)，以提供更加寧?kù)o的車內(nèi)環(huán)境。超混電驅(qū)軒逸采用了日產(chǎn)的一套動(dòng)力總成抑制技術(shù)，該技術(shù)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，從而改善車內(nèi)的靜謐性。發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋下方設(shè)計(jì)了隔熱吸音棉，可以進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)噪音的傳入。前車門采用瀝青止振板和高分子止振板，后車門采用瀝青止振板和自色纖維綿，這些設(shè)計(jì)可以有效減少車門傳導(dǎo)的噪音，提升車內(nèi)靜謐性。底盤采用止振板和聚苯乙烯泡沫等隔音材料，可以減少路面噪音的傳入，改善車內(nèi)的舒適性。

 

然而，在不同行駛條件下，聲音的感知可能有所差異。在低速狀態(tài)下，電機(jī)電流聲較低，車內(nèi)相對(duì)安靜。而在急加速時(shí)，可能會(huì)有輕微的電流聲傳入車內(nèi)。當(dāng)車速超過(guò)110km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，動(dòng)力總成抑制的效果比較好，降低了機(jī)艙內(nèi)的轉(zhuǎn)速聲。但同時(shí)，車外的胎噪和風(fēng)噪可能會(huì)更加明顯。

 

超混電驅(qū)軒逸采用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛+縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛是一種常見(jiàn)且成熟的懸掛系統(tǒng)。這種懸掛系統(tǒng)在支撐性和韌性方面表現(xiàn)較好，能夠提供舒適的行駛感受。由于麥弗遜式獨(dú)立懸掛在連續(xù)急彎時(shí)具有較強(qiáng)的支撐性，超混電驅(qū)軒逸在這種情況下前懸掛的側(cè)傾幅度不會(huì)過(guò)大，提供了穩(wěn)定的操控性能。前懸掛具有不錯(cuò)的韌性，能夠吸收坑洼路面帶來(lái)的多余彈跳感，同時(shí)后懸掛也能提供一定的抑制作用，改善駕駛的平穩(wěn)性和舒適性。超混電驅(qū)軒逸的底盤整體調(diào)校比較舒適，能夠?qū)⒁徊糠旨?xì)小振動(dòng)過(guò)濾掉，提供較為平順的行駛體驗(yàn)。

 

全框式副車架：超混電驅(qū)軒逸延續(xù)了燃油車型的全框式副車架設(shè)計(jì)，在副車架上安裝了一根起到補(bǔ)充作用的副防撞梁。此設(shè)計(jì)在通過(guò)性差的路面時(shí)，可以彌補(bǔ)可能發(fā)生的主防撞梁碰撞，起到一定的保護(hù)作用。

總結(jié)

 

超混電驅(qū)軒逸的設(shè)計(jì)注重時(shí)尚動(dòng)感，并采用了許多新穎的元素。它的外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感而富有活力，車頭、車身和車尾都融入了獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，使其具有辨識(shí)度。內(nèi)飾設(shè)計(jì)溫馨舒適，功能布局合理，為乘客提供寬敞的乘坐空間。座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，乘坐舒適度高，為長(zhǎng)途駕駛提供了良好的支持。同時(shí)，超混電驅(qū)軒逸配備了兩項(xiàng)核心配置，即第二代Nissan Connect超智聯(lián)和ProPILOT超智駕，這些配置為車主帶來(lái)便捷、舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。油耗表現(xiàn)良好，隔音效果中規(guī)中矩，能有效降低外界噪音對(duì)車內(nèi)的干擾，空調(diào)制冷效果到位，能夠提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。超混電驅(qū)軒逸的頂配和次頂配車型在安全配置和智能化配置方面性價(jià)比較高，它們提供了豐富的安全功能和智能化科技，使駕乘更加安全便捷，這些配置不僅提升了駕駛的安全性，同時(shí)也提供了更智能化、便利的駕駛體驗(yàn)。