小型電動車銷量暴漲的當(dāng)下，燃油車真的不行了嗎？上周駕仕派試駕了上汽大眾的全新車型——朗逸新銳，試圖尋找答案。

 

首先需要指出的是，朗逸新銳并非朗逸的同款、新款，而是定位稍低于朗逸的一個新車型。它的軸距2651mm，比朗逸的2688mm略短，同時車長稍短、車身寬度也稍微窄，但在工信部車型目錄上它依然被定位為緊湊級。

而它當(dāng)前在市場終端優(yōu)惠后起步價已經(jīng)是低于8萬元，市場上賣到同價格的電動車一般是小型車，所以朗逸新銳的車型定位要高一檔甚至兩檔，由此帶來更高的底盤規(guī)格和空間感是顯而易見的。

 

動力方面，朗逸新銳搭載了和朗逸同款的1.5L自然吸氣發(fā)動機，且只有這一檔動力，最大功率81kW、峰值扭矩141Nm，提供了5擋手動和6AT兩種傳動系統(tǒng)。

這套動力放在整備質(zhì)量只有1.25噸的6AT車型上，我的試駕感受是動力儲備是夠用的，不過調(diào)校上自然吸氣發(fā)動機轉(zhuǎn)速高起來后動力才會全力輸出的特性還是比較明顯。這套動力顯然可以應(yīng)付城際的高速通勤，這也是相比那些僅搭載數(shù)據(jù)水平一般的電機的小型電動車有優(yōu)勢的地方

另外朗逸新銳轉(zhuǎn)向靈活，底盤偏運動，比更偏家用定位的朗逸來說懸架設(shè)定會更有駕駛樂趣一些。當(dāng)然，這也是一部能夠勝任在城區(qū)代步的車型。

 

在駕駛中另一大感受是配置之高，這部車型沒有沿襲大眾汽車“但凡定位入門就會配置較低”的傳統(tǒng)，標(biāo)配了大量實用、尤其是年輕人比較重視的功能，比如LED自動大燈、鋁合金輪轂、ESP、AEB主動剎車系統(tǒng)、后倒車雷達，且自動擋車型還標(biāo)配了定速巡航。

甚至在娛樂系統(tǒng)方面自動擋車型都標(biāo)配了CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)，還提供了手機遠程控制功能。可以說朗逸新銳的配置非常的“新勢力”，讓傳統(tǒng)燃油車提供近似于中檔電動車的感受。

 

最后就是設(shè)計的設(shè)定了。朗逸新銳前臉采用了星空臉等部分凌渡L的設(shè)計語言，比較動感，且配色大幅度年輕化，像松石青、貓眼藍、珊瑚紅這三種就是典型的多巴胺配色，在以往大眾并非主打個性化設(shè)計的普通車型上是不多見的。

內(nèi)飾設(shè)計同樣具有明亮感，且和車身顏色有所呼應(yīng)。后排空間中規(guī)中矩，以174cm身高來參考，腿部空間大概2拳，頭部空間一拳一指。后備箱的常規(guī)裝載空間達到498L，這一表現(xiàn)對同價格的電動小型車而言是碾壓級的。

 

 

駕仕結(jié)語

8萬元買電動車還是買燃油車，燃油車的意義是什么？通過這次對朗逸新銳的試駕，答案其實很清晰。同價位下，燃油車有更高級別的車型，素質(zhì)更高的底盤、濾震、靜音和操控表現(xiàn)，并具備不焦慮的城際通勤能力。

大眾在8萬入門市場上提供的新產(chǎn)品，告別了低配置、質(zhì)感粗糙的傳統(tǒng)設(shè)定，提供更靠近中端產(chǎn)品的檔次感，滿足年輕消費者對精致感的需求。這其實有點像小米手表和紅米k60的產(chǎn)品思路了，用實惠的價格提供接近于更高層級產(chǎn)品的享受。